深惠城际目前仍采用东莞设站方案

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左岸469

本来现在就是在 规划选址阶段 距离定案还早 什么时候看到第一次 第二次环评才能说明有点眉目而已启动而已

金岗鼎

wow，今上午的问政回复，新鲜热辣！


鹅城左右横跳的工夫不错

指向性中

正常，啥时候有第一次环评公示才是基本确定了

snihty

所以说什么方案都是在拖时间罢了

指向性中

snihty 发表于 2025-3-5 13:49
所以说什么方案都是在拖时间罢了

只能说，现在两边都不急的情况下，都是没啥新进展

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左岸469 发表于 2025-3-5 12:53
本来现在就是在 规划选址阶段 距离定案还早 什么时候看到第一次 第二次环评才能说明有点眉目而已启动而已 ...

工可批复后都可以来个工可调整，不捋顺各方利益诉求就有得扯，目前看惠州深圳都不急，东莞更加无所谓

暴走男

会不会人家回复的是凤岗站

新征程勇当尖兵

干脆不要后半段了，就深惠城际前坪段为止，另外再多搞个深圳境内支线或者从凤岗站再延伸搞个东莞支线算了

金岗鼎

新征程勇当尖兵 发表于 2025-3-5 15:16
干脆不要后半段了，就深惠城际前坪段为止，另外再多搞个深圳境内支线或者从凤岗站再延伸搞个东莞支线算了 ...

平湖站北上，直穿凤岗北连莞惠常平东站最丝滑，不用鹅城做任何事，也同样办成深惠城际目前接沥林北接轨入鹅城市中心的功能，不过还能不能再称它是“深惠城际”就2说了哈......

这样也许莞城很感兴趣呢，毕竟站点都在东莞境内，可大作文章连通盘活东南组团的轨道交通（或还可链接到赣深东莞南站（塘厦那个高铁站）--莞惠常平东站--广深常平站 几个大的火车站都连接起来）

Deutsch

金岗鼎 发表于 2025-3-5 15:31
平湖站北上，直穿凤岗北连莞惠常平东站最丝滑，不用鹅城做任何事，也同样办成深惠城际目前接沥林北接轨入 ...

有考虑广深城际的感受吗？有了你这个支线，人家还怎么抢？

金岗鼎

Deutsch 发表于 2025-3-5 15:35
有考虑广深城际的感受吗？有了你这个支线，人家还怎么抢？

广深城际偏西北去广州(东)，这条深惠支偏东北经莞城东南区去鹅城，方向不太一样，竞争关系较弱

Deutsch

金岗鼎 发表于 2025-3-5 15:39
广深城际偏西北去广州(东)，这条深惠支偏东北经莞城东南区去鹅城，方向不太一样，竞争关系较弱 ...

广深铁路平湖-常平站段与深惠城际平湖支线平湖-东莞东站段走向基本一致，覆盖客流范围基本雷同

新征程勇当尖兵

金岗鼎 发表于 2025-3-5 15:31
平湖站北上，直穿凤岗北连莞惠常平东站最丝滑，不用鹅城做任何事，也同样办成深惠城际目前接沥林北接轨入 ...

连接东莞南站这个不错，这样东莞南站就可以成为两线换乘的枢纽了，等东莞再搞个1号线支线，就是三线换乘了

金岗鼎

Deutsch 发表于 2025-3-5 15:42
广深铁路平湖-常平站段与深惠城际平湖支线平湖-东莞东站段走向基本一致，覆盖客流范围基本雷同
...

这一段确实是这样，但两条城际的叙事逻辑不同，客群生态也不太一样，这条支线主要是是往东北方向的莞惠沿线鹅城，而不是反过来去广州(东)

广深城际主要是罗湖---广州东 点到点的乘客，这条深惠凤常支线类似地铁客流，还是有一些些不同

新征程勇当尖兵

Deutsch 发表于 2025-3-5 15:42
广深铁路平湖-常平站段与深惠城际平湖支线平湖-东莞东站段走向基本一致，覆盖客流范围基本雷同
...

可以考虑并线，到常平再分

金岗鼎

新征程勇当尖兵 发表于 2025-3-5 16:33
可以考虑并线，到常平再分

别别别，千万别扯上这条线，惹不起还躲不起呀

赣深通过东莞南前面的联络线去罗湖（深圳站），硬是比终点深圳北 要多出16--20米米哈

左岸469

就算省里基本定了 排队让国铁鉴定中心鉴定排队都要小半年 全国的铁路基本定了都要去排队 没几个2年搞定的 一大把可研手续走三五年的

指向性中

左岸469 发表于 2025-3-5 17:43
就算省里基本定了 排队让国铁鉴定中心鉴定排队都要小半年 全国的铁路基本定了都要去排队 没几个2年搞定的  ...

复杂的甚至十年