是否可以通过京广外迁盘活武汉都市圈城际

zlaidm · 发表于 3-16 17:45:32

chihao93 发表于 2025-3-14 15:10
此外，如果能在白沙洲加一站就更好了。天河机场-盘龙城-金银潭（换2）-后湖-汉口（换12、2、10）-汉西（双 ...

白沙洲加站离5号线换乘有点远，要是这样还可以野芷湖再加一站，换乘7号线8号线

upendi · 发表于 3-17 10:15:05

chihao93 发表于 2025-3-14 15:08
典型的花小钱办大事

就看省市两级这次和国铁怎么谈，要不要把西北环线加速推进了

chen0215384 · 发表于 3-17 11:46:42

zlaidm 发表于 2025-3-16 17:45
白沙洲加站离5号线换乘有点远，要是这样还可以野芷湖再加一站，换乘7号线8号线 ...

是的把南湖东置换成野芷湖更合理，南湖东6线化后没有建站空间，附近没有地铁换乘，野芷湖有建站空间，还可以换乘7.8。

chen0215384 · 发表于 3-17 11:47:35

upendi 发表于 2025-3-17 10:15
就看省市两级这次和国铁怎么谈，要不要把西北环线加速推进了

高楼迷上有消息，这次直通线要同步建西北环，这个很合理啊，对锅贴、武汉都是好事。

chen0215384 · 发表于 3-17 11:49:16

云那边的山发表于 2025-3-14 23:17
想啥呢，武汉北在横店，货车很难外绕了

光谷公铁大桥。

QQ_4983A7 · 发表于 3-17 14:09:44

你这个搞完不就正好是新规划的13号线大站穿城快线的大致线路吗，估计可以按照200时速运行，然后13号线按照正常规划走，不知道要比新规划强多少

直到世界尽头 · 发表于 3-18 09:17:02

好是好，武局是座大山；某些班子互相拆台或者不思进取，其水平和本位思想对不起这座城市市民的热情

zyon · 发表于 3-18 09:46:40

chen0215384 发表于 2025-3-17 11:46
是的把南湖东置换成野芷湖更合理，南湖东6线化后没有建站空间，附近没有地铁换乘，野芷湖有建站空间，还 ...

实际上，把关南公交场站拆了以后，都可以加一个关山站，两台两线侧式站台，最大8编组。
关山大道有高铁了.jpg
然这个操作，指望武局，那还是算了。
13号线的大站快车方案，从时间维度，基本就是湖北省以极大的热情去搞新城快线，然后碰了一鼻子灰的结果。葛店南站到现在都不停新城快线。不然怎么说通勤不要碰武局，会变得不幸。。。。

chen0215384 · 发表于 3-18 11:50:07

zyon 发表于 2025-3-18 09:46
实际上，把关南公交场站拆了以后，都可以加一个关山站，两台两线侧式站台，最大8编组。
关山大道有高铁了 ...

所以长株潭、珠三角城际都跟广铁做了股权置换，拿回来自己搞。所以我的设计方案是，孝感东-天河机场-汉口站-老汉阳站-武昌站-纸坊站这一段置换股权，保持相对独立运行。难点：1. 汉口至武昌这段老京广置换 2. 南湖东附近需要6线化，目前只有4线。3 武黄、武冈在花山站至葛店南需要加34线，否则无解。

mupaomufang · 发表于 3-18 13:24:43

chen0215384 发表于 2025-3-18 11:50
所以长株潭、珠三角城际都跟广铁做了股权置换，拿回来自己搞。所以我的设计方案是，孝感东-天河机场-汉口 ...

这几个难点以现在的情况估计都够呛的。现在武汉市和铁路双方一个是市场经济思维，一个还是计划经济思维，根本就是鸡同鸭讲。如此之外，铁路现在的态度就像是棚户区的拆迁户，本身自己的破房子虽然看不过去，但是别人要是想动脑筋要他的破房子，那没有10W一平米想都别想

zyon · 发表于 3-18 15:12:21

mupaomufang 发表于 2025-3-18 13:24
这几个难点以现在的情况估计都够呛的。现在武汉市和铁路双方一个是市场经济思维，一个还是计划经济思维， ...

是这样的，武局本质就是抱着金饭碗要饭。
本来这种通勤正确操作是，武局每天早晚高峰跑一两趟车，这个车次只开最高峰，保证上座率（以武咸为例，纸坊东-武汉东，只开早晚高峰（其它时候直接关站，车站一天上班不到8小时），这样站票都得卖完，这几趟车次不需要补贴都是赚钱的）。然后拿着数据去找市里要补贴，这个就能赚起来。
这样双方都有说法的，对省里市里来说，既有运行数据能支撑花钱的价值。以前纸坊东-武汉东只开早晚高峰，现在市里花点钱让这车全天开了，开的密度高一点了，乘坐体验好一点了，都是有说法的。市里可以通过投资车站边上的商业赚回来钱，妥妥的不亏啊。
现在双方信任破裂了，省里市里不愿意继续砸钱（怕砸了钱以后，武局不配合，整出负面舆情），省里又管不了武局，没有管辖权，总不能去北京告状吧。这事就没得聊了。

这时候对省里市里最好的办法就是给你安一个干线高铁延长的大饼，然后自己去修地铁去了，地铁修起来以后，城际就可以废线了。对市里来说，现在的情况就是，双输好过单输，至少输的名正言顺。铁总这玩法，连上海、北京都搞不定它，就别说武汉了。。。。

wycwecge · 发表于 3-18 15:56:49

zyon 发表于 2025-3-18 15:12
是这样的，武局本质就是抱着金饭碗要饭。
本来这种通勤正确操作是，武局每天早晚高峰跑一两趟车，这个车 ...

湖北铁投新城快线在搞武咸。普安站都关站了，现在又要重新开站了。主要还是城际铁路公司大股东也不是铁路局，自然是不急的。要怪，还是怪省铁投吧，毕竟14年他就有绝对控制权。铁投这几年亏太狠了，才把城际逐步停了的。

zyon · 发表于 3-18 16:07:26

wycwecge 发表于 2025-3-18 15:56
湖北铁投新城快线在搞武咸。普安站都关站了，现在又要重新开站了。主要还是城际铁路公司大股东也不是铁路 ...

主要还是运营胡闹。。。。是个人都知道武咸主要客流就是纸坊东-武汉东的早晚高峰通勤客流（以前是纸坊东-武昌站，现在11-2通了以后，直接纸坊东-武汉东就行了），最好的选择就是早晚高峰开几趟区间车。结果它非要放着大把的钱不赚，去大中午运板凳。。。。

wycwecge · 发表于 3-18 16:37:52

zyon 发表于 2025-3-18 16:07
主要还是运营胡闹。。。。是个人都知道武咸主要客流就是纸坊东-武汉东的早晚高峰通勤客流（以前是纸坊东- ...

以前是早上就进不去武昌站……现在等铁投搞新城快线吧。去年本来说的是今年上半年就要搞好的，不过后来又说没钱，普安站改造都招标了，现在好像暂缓了。反正现在武咸基本就早上2对，晚上2对，半死不活了。坐等新城快线吧。但是也知道武汉东站，去汉口还是慢。铁投是希望改造武昌站，但是牵扯太大了，短期是做不了。

chihao93 · 发表于 3-18 16:48:59

chen0215384 发表于 2025-3-17 11:47
高楼迷上有消息，这次直通线要同步建西北环，这个很合理啊，对锅贴、武汉都是好事。 ...

那个消息就是看到UPENDI在本坛发言转载过去的

zyon · 发表于 3-18 20:43:08

wycwecge 发表于 2025-3-18 16:37
以前是早上就进不去武昌站……现在等铁投搞新城快线吧。去年本来说的是今年上半年就要搞好的，不过后来又 ...

普安站倒是在施工，方针新城快线也没买车，继续磨洋工

水货榜眼 · 发表于 3-20 08:31:56

zyon 发表于 2025-3-18 16:07
主要还是运营胡闹。。。。是个人都知道武咸主要客流就是纸坊东-武汉东的早晚高峰通勤客流（以前是纸坊东- ...

专业分析

vincent_qh · 发表于 3-20 22:40:48

本帖最后由 vincent_qh 于 2025-3-20 22:56 编辑

武汉西前期建设的7台12线、后期建设的6台12线城际场‌。要不先复刻一把武汉站，把城际场改为普速场，先一起建了，后期再改为城际场。现规划革新线路所-武汉西城际线，可以更改从汉丹新沟引出及侧线汇入其城际线，西北端预留正线接口用于未来革新线路所。京广汉丹普速客西北环线-新沟-武汉西城际-白沙洲公铁-黄家湖-大花岭、南湖（南环线）。
还要补充一点：黄家湖线路所-大花岭联络线、南湖联络线，需要对现在普铁京广和南环线在野芷湖疏解区调整一下。

vincent_qh · 发表于 3-21 08:57:33

chen0215384 发表于 2025-3-18 11:50
所以长株潭、珠三角城际都跟广铁做了股权置换，拿回来自己搞。所以我的设计方案是，孝感东-天河机场-汉口 ...

南湖东附近需要6线化，目前只有4线，这个难度不大，现在预计直通线黄家湖-南湖东肯定是要建了。

Line6 · 发表于 3-22 05:18:09

vincent_qh 发表于 2025-3-20 22:40
武汉西前期建设的7台12线、后期建设的6台12线城际场‌。要不先复刻一把武汉站，把城际场改为普速场，先一 ...

不可能复刻武汉站，国铁要求普速外迁，如果只有13台24线，普速外迁后城际场就没了

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