今日流传第五轮申报线路

upendi

comeback 发表于 2025-3-18 14:49
技术上应该没问题，无锡这个走的也是太湖边边。不知道5A景区对这个有没有影响，但是东湖隧道又是正穿 ...

整个太湖都是5A级

comeback

13号线优化好换乘，老线的片区通过换乘上13，也就等于覆盖上了。要兼顾快速，空白区域的覆盖肯定会差些，索性不设站的地方就把线路拉直，尽量走覆盖人口少的地方，比如南湖段从丁字桥开始就转向拉直穿湖到关山，走湖边湖里也不需要设站。不用从南湖西居住区的空白夹缝里穿了，南湖西本身也不缺地铁，7 8 12，距离都很近，密度快赶上武广江汉路沙湖东湖片区了。以后南湖有需要再加密也行，还是像以前一样，一条线改走向会再画一条线补充进来，线网修编或者六轮七轮再给补一条覆盖线都问题不大。

afsul

章鱼的尾巴 发表于 2025-3-18 12:04
话说9号线正面长距离穿湖的铁机路支线真的具备可行性嘛，个人感觉还不如走东湖东岸湖汊的红钢城支线靠谱 ...

8太绕了，要是8能梨园分拆，9号线穿湖与8号线贯通运营到汉口，8武昌段继续走以前规划的华侨城支线后转9号线支线到红钢城。蒜鸟， 臆想罢了

章鱼的尾巴

我仍然认为9号线下穿东湖两条支线应该合二为一：
保留红钢城支线到城市学院后拐去仁和路分别与4、10、5换乘终到和平公园，预留远期延伸过江的条件

afsul

章鱼的尾巴 发表于 2025-3-18 16:32
我仍然认为9号线下穿东湖两条支线应该合二为一：
保留红钢城支线到城市学院后拐去仁和路分别与4、10、5换乘 ...

也好，这个穿湖少，带一脚落雁景区和欢乐谷兼顾旅游

wc757081254

我觉得9很难，本来现在就没钱 好多线路着急上，之前那么好的形式都一直砍9，现在又何必上杆子上9呢

zyon

wc757081254 发表于 2025-3-19 08:28
我觉得9很难，本来现在就没钱 好多线路着急上，之前那么好的形式都一直砍9，现在又何必上杆子上9呢 ...

之前9号线形式并不好啊，9号线沿线在第三轮并不迫切性（2南延也就这时候修的），在第四轮也就称得上能修，四修原则上不加新线（10-1都打新港线西延的擦边球）。
分两个段来看吧，庙山这边，是16年人开始大量涌入的，之前9号线无意义，后面江夏肯定是7/8优先级更高，毕竟军运会在这里摆着，再加上7、8人家数字都比9靠前。
民族大道段，隔壁光谷大道高架还在修，再叠加11-2，动民族大道确实不合适。
9号线怎么排也排到5轮了，毕竟地铁建设周期摆在这，9号线重要性是近10年才慢慢凸显的，特别是疫情后，连光谷大道都堵死了，南三环彻底成停车场以后。。。。

dtz2023

zyon 发表于 2025-3-19 11:30
之前9号线形式并不好啊，9号线沿线在第三轮并不迫切性（2南延也就这时候修的），在第四轮也就称得上能修 ...

9号线完全没有修建的必要，两头一堆公交车到光谷广场换乘2/11号线。把坐公交去光谷广场换乘 ，变成坐地铁换乘？纯属脱裤子放屁，没有意义

xiaojunzi

comeback 发表于 2025-3-18 15:44
13号线优化好换乘，老线的片区通过换乘上13，也就等于覆盖上了。要兼顾快速，空白区域的覆盖肯定会差些，索 ...

之前听有人说上面肯定了13的快线方案但还是打回来了要求优化换乘，应该市中心还是要保证换乘的

章鱼的尾巴

upendi 发表于 2025-3-18 11:24
余家头没戏了，二七路隧道现在一直想推，一旦上马，铁机路真没有地方给9号线落脚了 ...

二七过江通道全线今年能开工嘛

zyon

dtz2023 发表于 2025-3-19 12:25
9号线完全没有修建的必要，两头一堆公交车到光谷广场换乘2/11号线。把坐公交去光谷广场换乘 ，变成坐地铁 ...

早晚高峰公交旅速5km/h躺躺挤爆是吧
照你说的，武汉一条地铁都不需要修，反正公交都能到

Fangce1221

31号线还有戏吗

399571246

zyon 发表于 2025-3-19 11:30
之前9号线形式并不好啊，9号线沿线在第三轮并不迫切性（2南延也就这时候修的），在第四轮也就称得上能修 ...

南三环的拥堵需要的是13号线和11号线过江段吧，东西通道的紧迫性，没看出南北的9号线能对南三环起到什么作用。

zhengyt1985

zyon 发表于 2025-3-17 16:39
20号线，估计在40公里量级，要是修20的话，13估计都无了。
13号线如果砍两头的话，修光谷中心城（外环位 ...

分析得看似有道理，但任何脱离项目资金平衡的思考终究都是纸上谈兵！9号线东湖高新、江夏区都没任何动力去投入，投入产出比约等于0的项目怎么通过决策？

见山居士

zyon 发表于 2025-3-19 20:30
早晚高峰公交旅速5km/h躺躺挤爆是吧
照你说的，武汉一条地铁都不需要修，反正公交都能到 ...

你跟这货讲道理没有用，所有关于9号线的话题，他都会跳出来踩一脚，看他的留言基本全都是一样的。像这货这样的论坛里面有两三个，我猜9号线沿线百分之百有他家祖坟，修9号线刨他家祖坟他可不就到处怼9号线么，这样想你就释然了！

水货榜眼

zyon 发表于 2025-3-18 09:31
问题不大，光谷转盘500m围一圈，房子还是挺多的，而且也不止一套

土豪!嘻嘻         

zyon

zhengyt1985 发表于 2025-3-22 00:17
分析得看似有道理，但任何脱离项目资金平衡的思考终究都是纸上谈兵！9号线东湖高新、江夏区都没任何动力 ...

从地的角度，9号线东湖高新段沿线是有几片空地的。13号线修建按照现在的普遍做法会同步开工部分9号线工程。洪山属于市里出钱了。9号线就三个区的事，江夏有赚、光谷不亏、洪山是市里出钱而且出的不多。实际上9号线对光谷产业发展的意义不小的，沿线高校、居民不少。甚至9-1如果能加一站植物园的话，属于整个武汉的大政绩了（妈蛋，这周末东湖绿道堵得要死要活的，东湖隧道开车平均时速都不一定有3km/h，从徐东-华科开了两个多小时）。
资金平衡说的是郊区、开发区，这两个修地铁是区自己出钱，比如修21号线就把沿线土地抵给地铁集团了。另一个更重要的是区域建设平衡问题，不可能一个区域3条地铁大线同时修，搞得区域交通瘫痪（这是14号线可能开工长江新城-21号线换乘部分，而不会开工市内段的原因。14号线市内段和12、10-1同属一个区域，这两在5轮启动之前不可能完工，预估工期要修到5轮中后期了）。
9号线如果不上的话，武汉本轮地铁批复低于80km的可能性很大，分析下来基本就是，少9号线，也不会多别的线，除了江夏拿9号线的钱先去干别的事以外。江夏已经把武昌大道高架的优先级往后推了，两湖隧道南延也往后推了好几年，意图已经很明显了。

zyon

399571246 发表于 2025-3-21 23:28
南三环的拥堵需要的是13号线和11号线过江段吧，东西通道的紧迫性，没看出南北的9号线能对南三环起到什么 ...

南三环有一大堆庙山、纸坊去光谷的车，看看每天早晨民族大道上三环的车就知道了。。。。两个方向一堆车要上三环往东去，然后跟白沙洲那边过来的车一起堵死在 民族大道-光谷大道 区间。
而且这周东湖堵成啥鬼样，大家应该都见识过了（虽然这地方平常周末也是堵得要死要活的），我是真觉得9号线修进东湖的必要性挺高的。

QQ_E58ACE

dtz2023 发表于 2025-3-19 12:25
9号线完全没有修建的必要，两头一堆公交车到光谷广场换乘2/11号线。把坐公交去光谷广场换乘 ，变成坐地铁 ...

9号线如果只是地质大学到五里界，那确实意义不大，但是如果是联通东湖磨山、樱园、梅园、植物园，和5号线，那就完全不一样了，这样客流量也不会少，平时有江夏、民族大道的上班族，周末有去东湖、植物园的人，还有春运期间去武汉站的人。

QQ_E58ACE

399571246 发表于 2025-3-21 23:28
南三环的拥堵需要的是13号线和11号线过江段吧，东西通道的紧迫性，没看出南北的9号线能对南三环起到什么 ...

那这样说11号线过江段修好就行了，13号线对于缓解南三环的拥堵意义也不大。