今日流传第五轮申报线路

QQ_E58ACE

zyon 发表于 2025-3-23 21:34
从地的角度，9号线东湖高新段沿线是有几片空地的。13号线修建按照现在的普遍做法会同步开工部分9号线工程 ...

是的，9号线现在最大的意义就在于打通东湖磨山、樱园、植物园这几张武汉为数不多的旅游名片和市民周末休闲的地方。如果不考虑通到磨山和植物园的话，确实9号线优先级不如其他线路。因为民族大道大部分区域可以通过13号线东山头站来解决，庙山可以把城铁改成新城快线来增加早晚高峰的车次，鲁磨路去光谷广场坐2号线和11号线其实也不远。

QQ_E58ACE

zhengyt1985 发表于 2025-3-22 00:17
分析得看似有道理，但任何脱离项目资金平衡的思考终究都是纸上谈兵！9号线东湖高新、江夏区都没任何动力 ...

9号线如果通到东湖磨山，樱园，植物园，你说武汉市有没有动力去投入？

zyon

QQ_E58ACE 发表于 2025-3-23 22:10
是的，9号线现在最大的意义就在于打通东湖磨山、樱园、植物园这几张武汉为数不多的旅游名片和市民周末休 ...

这下9号线三方安排妥当了，每方都有获益，也都出的起钱（主要是9-1本来投资也不多，没啥拆迁。要拆迁也是为了再开发，属于赚钱项目）
对武汉市（洪山区）如果能在植物园门口修一站，这业绩妥妥的，这周末整个这一片堵得要死要活的，周边道路几乎全部瘫痪（包括东湖隧道）就离谱。而且地都有现成的，可以把修植物园门口停车场（长350m，宽80m）那块地修地铁站（顺便扩建停车场）。
对光谷，本来沿线就还有点地卖，沿线又能为自己提供大量的打工人口，没道理不支持的（现在制约光谷发展很大的问题就是，打工人口不足，打工人都要从别的区来光谷，光谷对外交通压力太大。外加光谷本身也不愿意把太多的土地拿来修高密度打工人社区，这样一锤子买卖对光谷未来长期发展不利）。光谷最好就是产业聚集地，住宅别太多，依靠外部来提供“低成本”人力。
对江夏来说最简单了，直接睡城修起来，仗着光谷能卖得出价，咱也不装了，庙山这边核心产业以后就是光谷睡城。

zhengyt1985

QQ_E58ACE 发表于 2025-3-23 22:02
9号线如果只是地质大学到五里界，那确实意义不大，但是如果是联通东湖磨山、樱园、梅园、植物园，和5号线 ...

在东湖下面折腾，成本先不谈，环评这关就难通过。

zhengyt1985

zyon 发表于 2025-3-23 21:34
从地的角度，9号线东湖高新段沿线是有几片空地的。13号线修建按照现在的普遍做法会同步开工部分9号线工程 ...

你自己去算算14+13+10-2的里程数。12号线、10-1预计2027年年底前都会通车。武汉第五轮国家发改委批复参考成都的环评到获批时间，最快也要2027年获批。上马14号线毫不冲突！

zyon

zhengyt1985 发表于 2025-3-24 00:11
你自己去算算14+13+10-2的里程数。12号线、10-1预计2027年年底前都会通车。武汉第五轮国家发改委批复参考 ...

首先，我两说的9号线樱园、植物园，都没到东湖下面，环评有不少先例，并无问题。9号线的环评问题是不能在东湖风景区修车辆段，此问题在改线庙山后已经解决（4轮时），上一轮申报都没说有环评问题，现在没有新的政策，并不会有什么不同。
其次，我们只讨论获批时间，成都5轮什么时候获批的，人家成都人都不知道，你怎么就知道了。人家成都5轮开工的晚，是因为人家5轮批的早，武汉这批的可一点不早，急迫的很。
7支马上得上，沿江高铁的天河高铁站已经开工了。19-2已经一部分土建修完在落灰了。还最快17年获批，你是准备沪汉蓉沿江350km国家高铁干线开通的时候（目标28年），武汉天河高铁站没地铁是吧。按照沿江高铁时间倒推，武汉5轮地铁批复的时间就得是26年中甚至更早，哪怕跟11葛店一样抢跑，赶工建设也要两年，这才能赶得上天河高铁站（11葛店赶工都赶冒烟了，也就是18年底正式公开获批，21年初开通，再怎么赶工，在提前开工抢跑的前提下也花了2年多）。
12号线连土地征收都没征完，你就这么能保证27年能通车是吧。目前整个12号线，全是延期的消息，论坛里都一堆。14号线汉口段作为1号线的复线，全线均为建成区，征地拆迁准备工作本就较长，更适合作为14号线长江新城段的延长线，利用20%和5修/6轮更为合理。你倒是12号线别拖啊，12号线车站都还未全面开工，工期明摆着无法保证，在这大言不惭的说14，你当发改委是傻的吗。。。。

493626417

zyon 发表于 2025-3-24 00:58
首先，我两说的9号线樱园、植物园，都没到东湖下面，环评有不少先例，并无问题。9号线的环评问题是不能在 ...

14和13最早进的第五轮你自己不愿意相信总有一万个理由

xiaojunzi

zyon 发表于 2025-3-23 21:34
从地的角度，9号线东湖高新段沿线是有几片空地的。13号线修建按照现在的普遍做法会同步开工部分9号线工程 ...

有一点需要注意的是，不知道现在市里对12的重视程度如何，如果还是像第四轮那样重视，14大概率会接上环线，但14接上环线似乎就没有折返线了，就得继续往前修（不知道走百步亭还是丹水池，走丹水池也不一定有折返线）

xiaojunzi

zyon 发表于 2025-3-24 00:58
首先，我两说的9号线樱园、植物园，都没到东湖下面，环评有不少先例，并无问题。9号线的环评问题是不能在 ...

这个7支虽然是稳上的，但需要注意，如果天河高铁站有高铁一通就要通地铁的zz任务，那么7支会像当初8-3军运会一样未批先建保通车；如果只是单纯的高铁站，多的是城市高铁站刚开通没有配套地铁，不缺天河高铁站一个，且7支只有一站，相比之下修的肯定很快，耽误不了多少时间。这些都说明第五轮上报获批时间和7支开通时间不挂钩。第五轮据说，上面要求12必须先通一段（只通汉阳可能不够的那种），且达到可上报要求（70%投资还是啥的），才能上报

upendi

zhengyt1985 发表于 2025-3-24 00:06
在东湖下面折腾，成本先不谈，环评这关就难通过。

环评问题不大，无锡S2在太湖风景区之一的梅梁湖下面穿的，还在湖里新修了一个人工风井。只要你的措施到位，穿东湖是没问题的

zyon

493626417 发表于 2025-3-24 08:51
14和13最早进的第五轮你自己不愿意相信总有一万个理由

我说了啊，你12汉口段今年通车，那14汉口段批复可能性就大一点。
现在12汉口段连车站都没全面开工，线路都开工四年多了，现在连车站的征地都没征完，批了的线路都修的不利索还想要新线。14汉口段和13汉口段从批复角度是竞争线路，都需要在汉口主城区大规模开挖，明眼人都知道13优先级更高。别到时候14号线长江新区和汉阳段都修完了，中间汉口段还在磨洋工。
目前14本来就只有长江新区力推，只批复谌家矶-长江新城段作为14-1，能换上21就完事了，国家发改委层面说得过去，长江新区目的也达到了，先全力开通14-1保证长江新区起步区有地铁，未来择机向市内延长有何不可？难道你以为长江新区会帮汉口主城区申报地铁，人家长江新区图啥啊。上一轮已批复线路修完通车才是下一轮继续批复的底气，不然你怎么证明你有实力修下一轮，12号线整个就汉口段进度最拉跨，更何况12汉口段后面还有10-1，汉口这地铁还有的好修的。本来14号线就只是长江新区力推，靠的是长江新区的政治地位，这个政治地位”刷脸“也就只能刷下来一个14-1长江新城段。
整个5轮，7支优先级绝对更高（沿江高铁国家重点工程配套），其次是19-2的南延长方向（已经修完了不少土建，只等获批），剩下的所有都没这两稳。14何德何能跟7支和19-2比。
我说的是7支和19-2最稳，其次是10-2（延长线、汉阳段12号线已通车+11号线修建顺利）和13-1（光谷中心城-汉口站），再次是14-1（谌家矶-长江新城）和9-1（五里界-地大）。符合武汉本次批复100km的普遍推测，那就上面这一堆了。

zyon

xiaojunzi 发表于 2025-3-24 10:32
有一点需要注意的是，不知道现在市里对12的重视程度如何，如果还是像第四轮那样重视，14大概率会接上环线 ...

现在12号线，属于是，市里支持，汉口不给力啊。
14号线，我觉得谌家矶-长江新区比较稳，长江新区的政治地位在这，级别是匹配的，14-21-12在这，14-1自己接12的必要性是很难说的。
未批先建基本上是不可能的，发改委话都放出去了。目前只能加快整体5轮批复进度，才符合目前政策。抢跑只能做地勘、设计这些，再加个拆迁。真是开工还是得获批以后进行。7支工期差不多两年（开工-通车，参考11葛店）。沿江高铁政治地位很高，属于干线高铁，放在现在如果高铁开通的时候没地铁，这武汉的脸是丢的有点大的。
武汉5轮是有可能复刻成都，一次获批，分批开工。5轮批复后立马开工7支和19-2，其它线路过几个月再招标。
12号线武昌和汉阳端修完以后，应该就可以报批5轮了，12号线汉口段还得继续磨洋工，复兴村还没拆呢，争取今年底完成拆迁复工吧，这样说不定28年12号线汉口段能通车。

xiaojunzi

zyon 发表于 2025-3-24 11:21
现在12号线，属于是，市里支持，汉口不给力啊。
14号线，我觉得谌家矶-长江新区比较稳，长江新区的政治地 ...

我觉得关键还是看，12地位到底如何。而且我认为，可以通过观察最后13汉口站怎样设站来判断。汉口段由于最新的武鄂黄黄鱼形骨架，想让两条鱼形骨架骨干线13换10，那就只能走南广场。但想换12就得走北广场。假如13最终走北广场，那就说明12地位大于一切，进一步可以说明14即使连上21和12意义一样，他也一定会连上12，毕竟那里离12就两三站之遥。但如果走南广场，说明12政绩已完成，兔死狗烹，需要新的政绩了（比如鱼形骨架快线），那么14到谌家矶就差不多了。此外，汉阳站会不会配套第二条地铁也不太好说，这影响14汉阳段（或23）是否会于第五轮上报

rexshelly

看看今年的樱花季人潮吧，如果9号线不能在东湖核心景区磨山设站，真还不如不搞，不要拿什么环评找借口，事在人为总有办法的。

zhengyt1985

zyon 发表于 2025-3-24 11:09
我说了啊，你12汉口段今年通车，那14汉口段批复可能性就大一点。
现在12汉口段连车站都没全面开工，线路 ...

14号线北有长江新城区起步区，南有汉阳高铁站啊。什么叫只有长江新区在推? 你有证据吗？ ！

zyon

zhengyt1985 发表于 2025-3-24 12:01
14号线北有长江新城区起步区，南有汉阳高铁站啊。什么叫只有长江新区在推? 你有证据吗？ ！ ...

高铁站开通的时候有一条地铁就完成任务了，汉阳有11，天河有7支。
你没发现13天河都给我砍了吗

勒沃库森

9的问题很直接啊，各个区动力不足。东湖风景区自己都不推的。你指望其他区推？

勒沃库森

东湖风景区管委会门口可是早就有地铁了。。

水货榜眼

勒沃库森 发表于 2025-3-24 12:57
东湖风景区管委会门口可是早就有地铁了。。

11号线光谷四路站？2018.12.26通车？

lyz427

13，20是最稳的，其他只能靠猜了