铁路环线的最大意义是什么？

cffm · 发表于 3-17 09:09:59

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是不是在三圣乡居住的人，去都江堰旅游，只需要就近到铁路环线成龙路站上车，刷公交卡就行了。

雷米兰 · 发表于 3-17 09:49:05

公交化运行，那么多年的实践证明，国铁没戏

chiusean · 发表于 3-17 10:51:08

铁环主要就是给三圈层城市的通勤用的，成都人口两千多万，但是目前几个车站设计都太早了，远远不够用，加小站可以给大站引流和分流

wenjiemy · 发表于 3-17 10:06:42

雷米兰发表于 2025-3-17 09:49
公交化运行，那么多年的实践证明，国铁没戏

国铁运营死板，高峰期也不会增加车次和发车密度，站点积压乘客，他们可以完全无视。

QQ_7BCC62 · 发表于 3-17 10:28:06

大概率不可能成为德国的Sbahn那种

Miam · 发表于 3-17 11:51:50

完全不看好
国铁运营=拜拜

liukof · 发表于 3-17 12:49:58

感觉虽然有点用处，但是用处不大啊

jianghais · 发表于 3-17 15:03:50

花这个钱改造真不如搞轨交

yjmshy · 发表于 3-17 15:12:31

意义不大，本来环线地铁都基本上串联了

TakumiOnTheMoon · 发表于 3-17 17:22:05

东西是好东西，但是CR运营，多半是辣鸡

catinhome · 发表于 3-17 23:44:39

只要国铁来运营，预计运营状态肯定是特别差。还有青白江和金堂真心的不应该申请建设那个改造工程，下一阶段的市域铁路（成都地铁运营）估计应该还是有希望的，或者建设高地板轻轨（和香港轻轨一样的车型）这样肯定比国铁运营要好很多。

cffm · 发表于 3-18 13:33:33

chiusean 发表于 2025-3-17 10:51
铁环主要就是给三圈层城市的通勤用的，成都人口两千多万，但是目前几个车站设计都太早了，远远不够用，加小 ...

有意思！

cffm · 发表于 3-18 13:34:18

雷米兰发表于 2025-3-17 09:49
公交化运行，那么多年的实践证明，国铁没戏

如果能改良一下，像地铁一样运营就好了。

haavey · 发表于 3-18 20:22:34

确实不看好。没有前途

wiki.orgxinfan · 发表于 3-18 21:02:00

应该是方便一些地方暂时无法建地铁到成都市区的，因为现在地铁规划收紧，很多地方很难批准地铁了，所以用国铁凑合着用吧。

chiusean · 发表于 3-18 22:47:40

wiki.orgxinfan 发表于 2025-3-18 21:02
应该是方便一些地方暂时无法建地铁到成都市区的，因为现在地铁规划收紧，很多地方很难批准地铁了，所以用国 ...

成都光靠自己的地铁覆盖范围的几个区还无法做大，必须把成都都市圈搞起来，除了现有的成德眉资线，还要把成都的几个县城联络起来，所以才有公交化1期的彭灌，公交化2期的崇州，宝成改造的金堂，为了加快通勤效果才加了几个小站，已经很吊了

e-1f995 · 发表于 3-19 12:33:03

就是不知道后期公交化后能有多密的班次，不奢求几分钟一班，能有10分钟20分钟一班车就满足了

longdada · 发表于 3-20 10:38:20

e-1f995 发表于 2025-3-19 12:33
就是不知道后期公交化后能有多密的班次，不奢求几分钟一班，能有10分钟20分钟一班车就满足了 ...

参考同属于成局的贵阳环线，估计就是那个10分钟上下的密度···

撒哈拉者 · 发表于 3-20 11:12:21

只能说当年的“部市合作”流产真的太可惜了

风中叮铃 · 发表于 3-20 14:08:10

如果不能和地铁方便的换乘基本凉凉

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