探析：10号线三期推迟两年、为何还分段开通？

xakas001

[color=rgba(0, 0, 0, 0.3)探析：成都10号线三期推迟两年、叫停骡马市延伸，为何还分段开通？ (qq.com)




原创 成轨脉动MyronZhou[/url]
2025年04月03日 08:28 四川

       2024年9月，10号线三期太平园~武侯祠段实现短轨通，建设单位首次提出“首开段”概念。2025年初，成都轨道集团官方宣布今年只会开通10号线三期、13号线一期、17号线二期、30号线一期共4条新线，但未明确10号线三期的开通范围。

       2025年4月起，有关地铁进度的官媒报道开始首次出现“首开段”概念，意味着10号线三期分段开通基本坐实。整段工程只有几公里，本以为可以延伸到骡马市，到现在却都无法一次性完整开通，难免令人产生失望情绪。

       本文将对成都10号线三期报批、修建过程进行详细回顾，内容约2500字，请留足时间阅读。主要看点如下：

       一、延伸骡马市站工程为何提出，又为何叫停？

       二、10号线三期分段开通原因何在，后续开通计划如何？

一、延伸之因

       根据《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）》，成都轨道交通10号线三期工程北起人民公园站，止于10号线一期太平园站（不含），线路全长约5.7公里，主要沿文翁路、武侯祠大街、高升桥路、佳灵路敷设，呈东北~西南走向。全线均为地下线，采用双线设计，设计时速100公里/小时，共设地下车站5座，其中换乘站4座。

       2019年8月，成都轨道交通10号线三期进行施工总承包项目招标，计划2019年10月10日开工建设，2023年10月31日开始初期运营。环境影响评价报告显示，沿线增设高升桥站，可换乘3号线、5号线。

      2020年4月8日，根据《实施城市轨道交通加速成网建设计划联席会第10次会议纪要》，成都市政府同意10号线延伸至骡马市站。2021年2月，成都轨道交通集团官方网站挂出了一则“成都轨道交通10号线三期工程补充环境影响评价信息公开”的公示文件，显示依据2018年线网规划调整，线路较可研阶段将终点从人民公园延伸至骡马市，线路调整770m，均为地下线。

       由于工可方案人民公园站站后设停车折返线，采用明挖法施工，地面建筑物拆迁量较大，主要为建设银行、少城视井文创产业园等多层建筑，总拆迁量约4.5万平方米，同时，依据2018年线网规划调整，线路延伸至骡马市，人民公园站不设折返条件，可避免拆迁，同时减少人民公园站规模及实施难度。

       据成轨脉动统计，如不计入骡马市站延伸段，成都轨道交通第四期共批复8个项目，7个项目相较批复文件出现了明显调整。其中增加车站的有10、13、17、18、19、27号线；直接延伸的有27号线；走向大幅调整的有17、19、30号线。批复总里程为176.65公里，实际约为177.02公里；批复车站106座，实际建设115座。人民公园~骡马市区段作为本轮建设项目中较晚计划调整的线路之一，最终没能获准在10号线三期实施，人民公园至骡马市站区间施工叫停。
       2022年11月，成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）社会稳定风险分析公众参与信息公示》正式挂网发布，人民公园~骡马市区段宣布纳入10号线四期进行申报。

蹲点土豆

longdada 发表于 2025-4-3 17:15
对着帖子的介绍刚去查了苏州地铁7号线北段三站两区间的拉风箱运营模式，线路条件成都武-文-人区间的线路情 ...

多半都是运营公司觉得不划算+懒得搞嘛

xakas001

二、开通之谜   

    早在2023年5月，轨道交通18号线三期骡马市站同步同体市政配套项目工程10号线骡马市站已完成主体结构封顶。但由于人民公园至骡马市段已纳入10号线四期在成都轨道交通第五期建设规划申报，且该工程尚未获批，两站之间隧道盾构不能动工，无法进行铺轨，线路目前无法实现通车至骡马市站。
      


     虽然人骡区间未施工，但10号线三期原定在人民公园站的折返线已经按照计划调整取消。折返线是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的线路。如果未设置折返线则会出现列车“有去无回”，线路无法以常规方式正常运营，因此人民公园站失去了作为线路常规终点站的功能。      
    如果成都轨道交通第五期建设规划中的10号线四期能按照原计划于2024年获批并开工，人民公园至骡马市区间有望在2025年与10号线三期其他区段一并开通。但由于国家地铁审批政策收紧，第五期建设规划的申报、审批以及实施进度滞后，目前10号线四期工程仅于2024年12月底进行了可行性研究与勘察设计招标，尚未进行施工总承包招标，人民公园至骡马市区间无法开工，也无法赶上2025年10号线三期的开通计划，尽管已经推迟了2年。      
    2025年初，有消息称由于人民公园站、文翁石室站均未设置折返线，轨道交通正在研究仿照类似苏州地铁7号线通过拉风箱（即单线双向运行）的方式力争全线开通，这种运营模式还从未在成都地铁中实施。4月初以来，10号线三期“首开段”概念已经通过官方形式进行传递，基本确定无法全线开通，大概率2025年只能通车至设置有折返线的武侯祠站，无法按计划在10号线三期与13号线、2号线联通换乘，极大影响线网效率。

       如果10号线四期能在2025年顺利实现开工，人民公园~骡马市站最快也只能在2026年建成。在“拉风箱”式运营模式不被采纳的情况下，文翁石室站、人民公园站、骡马市站最早只能在2026年实现通车，成都首座“四线换乘”车站的实现之日又要进一步推迟了。

longdada

对着帖子的介绍刚去查了苏州地铁7号线北段三站两区间的拉风箱运营模式，线路条件成都武-文-人区间的线路情况跟苏州这三站区间简直一模一样，完全可以照抄，修出来放到不用确实可惜了撒

liukof

太好了，又是一个大好的消息

longdada

搞了半天原来是人民公园-骡马市区间的隧道都还没开整···

Miam

能不能快点招标施工掘进

我想有颗星星

哦豁，人民公园的3线换乘也推迟了

xiafigo

没苦硬吃

fantasy1992

liukof 发表于 2025-4-3 12:54
太好了，又是一个大好的消息

大好消息 !   好在哪？！ 愿闻其详