南珠(中)城际火炬站～火炬东站区间左线盾构顺利始发

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近日，中铁一局承建的南沙至珠海（中山）城际铁路（万顷沙至兴中段）NZZ-2标一工区火炬站～火炬东站区间左线盾构机顺利始发，为城际铁路建设按下了加速键。

南珠中城际NZZ-2标一工区项目主要负责火炬站～火炬东站盾构区间及U型槽明挖段施工。区间线路全长约956米，自火炬站始发，沿世纪大道，下穿孖涌，到达U型槽。

分体始发，破解极限空间挑战

受同步实施工程影响，火火区间盾构始发井长度狭小，仅56米，远低于常规盾构机120米的始发空间需求。项目团队迎难而上，通过组织研讨论证，优化施工方案，创新采用分体始发技术，将盾构机主机与后配套台车分段组装，最大限度利用有限空间达成始发条件，确保了盾构机如期始发。

统筹联动，突破征拆滞后僵局

项目推进过程中，始发井U型槽中部需穿越35栋房屋，受外部客观条件影响，征地拆迁工作推进缓慢。为突破这一僵局，项目团队成立专项攻坚小组，推进设计变更工作，增加中隔墙，实现始发井结构分段施工。同步协调多方资源，将管线迁改纳入正线工程提前完成。通过“空间占满、时间占满”的精细化组织管理，最大限度降低拆迁滞后影响，为盾构顺利始发创造了必要条件，为工程按期推进奠定了坚实基础。

监测预警，全力保障安全施工

火火区间地质条件复杂，全断面穿越淤泥软土地层，对盾构机的姿态控制及地层沉降管控提出了极高要求。项目团队将通过智能监测与风险预警系统，压实安全生产责任，强化领导带班制度，实时监控盾构掘进参数及地表沉降数据，及时分析调整施工参数，确保盾构掘进安全穿越孖涌桥、港祥路隧道等敏感区域，保障既有建构筑物及管线安全。

南沙至珠海（中山）城际铁路作为串联广州南沙、中山、珠海三地的核心交通动脉，对推动区域经济协同发展、构建“一小时生活圈”具有重要意义。目前，全线各参建单位正以“攻坚克难、精益求精”的精神全力推进剩余工程建设，确保项目按期高质量建成，助力大湾区交通网络建设迈向新高度。


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