青岛地铁4号线洪劲区间贯通

红星酒斩

        近日，随着“领航号”盾构刀盘缓缓转动，青岛地铁4号线04工区洪山坡站-劲松三路站区间（以下简称洪劲区间）TBM左线历时15天，顺利穿越长距离强风化VI级软弱围岩带并实现贯通，属国内轨道交通首例，按期完成了4号线左线洞通的关键节点。

        4号线04工区洪劲区间由中铁十四局承建，大里程端为强风化VI级软弱围岩，影响范围约231.25米，其中92.5米为F26构造破碎带，垂直穿越一条暗渠，拱顶垂直距离约6米；98米上覆粗砂层，砂层底部覆岩仅4.2米，影响长度约117米。相比于洪劲区间右线，左线含沙量、富水量更大且位于辽阳西路正下方，管线密集，人流量大，TBM掘进施工风险高。

        TBM掘进机优势本是硬岩掘进，不怕“硬”。然而面对地层的复杂性和软硬的强烈反差，亦不服“软”。一线建设人员攻坚克难，结合洪劲区间右线掘进经验，提前筹划、高度重视，精心策划，不折不扣落实安全质量管理要求。通过多次专家会诊、优化掘进参数、完善城市地铁连续皮带机出渣体系、线上协同管理等多项措施，确保了工程建设的顺利、安全、高质量。

        踔厉奋发，笃行不怠。此前，为保证春节期间正常施工进度，400余名建设者坚守在自己的岗位上，根据项目部对春节期间的工作节点划分各司其职，以强烈的使命感和责任感为建设青岛地铁4号线出力。青岛市地铁四号线公司和项目部提前筹划，结合现场实际施工进度实行建设、监理、施工、勘察、设计单位全员值班制度，保障施工生产进度及安全质量可控；提前将现有场地规整，配足钢筋、防水材料、刀具、水泥等施工物资，保证物料充足；实行质量责任制、质量检查制度、质量奖罚制度，逐级落实到工班，责任到人；加强全员安全教育，做好冬期施工安全交底，增加冬期施工的安全意识，同时配齐劳保用品；做好节日期间的慰问工作和娱乐活动，确保留守人员“暖心”过节。

        青岛地铁4号线全长30公里，连接了市南区、市北区、崂山区，线路总体呈东西走向。目前，全线25个车站已全部封顶，27个区间中的25个区间已实现贯通。