贵阳地铁3号线站后建设工作全面展开

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        日前，中铁开投贵阳轨道交通 3 号线一期工程指挥部传来消息：目前 3 号线全线的土建工作逐渐进入收尾阶段，铺轨、供电、装饰装修等站后建设工作已全面展开。

        自工程开工以来，中国中铁的数千名建设者一心扑在建设工地上，全力兑现承诺：确保 3 号线在明年底全线通车，奋力争取提前通车。

        站后工程全面开工
        3 月 3 日，贵阳 3 号线指挥部副指挥长孔冰涛告诉记者，3 号线开工以来，中国中铁运用了世界领先的建设技术，投入了大量设备，经过了数千名建设者 3 年多的艰苦努力，目前 3 号线全线 29 座车站土建工作已接近尾声，相应的隧道建设也即将完成。

        " 时间不等人，在土建工作接近尾声的时候，我们的站后工作也正在抓紧实施。" 孔冰涛介绍，3 号线站后工作主要包括轨道铺设，供电系统建设，装饰装修，风水电安装调试，通信、信号、综合监控、自动售检票系统安装调试等。截至目前，站后工程的各个参建单位已全部到位，15 个标段中已有 14 个标段的承建方进场工作。

        和土建工作相比，站后建设的任务仍相当繁重。目前中国中铁集中了公司的技术精英，集合了代表中国地铁建设先进水平的各种技术与设备，科学管理，精准调配各种资源，从多个平台和层次同时发力，全面保安全、抓质量、促进度。

        供电系统：先进技术落地贵阳
        贵阳轨道交通 3 号线供电 2 标段，由中铁二局集团承建。该标段项目党支部书记马诚介绍，他们负责了 3 号线全线 80% 左右的供电系统建设工作，工作内容主要包括正线刚性接触网、车辆段柔性接触网、环网、杂散电流防护、主变电所配套 110KV 线路工程的建设，以及变电所设备安装、电力监控安装等。

        马诚介绍，目前世界上建设较早的如北京、伦敦、莫斯科、平壤、伦敦、基辅、东京等地铁大多采用的是 " 第三轨供电 " 的方式，供电电压为 750 伏。而贵阳轨交 3 号线采用的 1500 伏接触网供电的方法安全系数高，但技术含量高，铺设难度大，它也是目前新建地铁普遍采用的一种先进技术。按照计划，3 号线主要电缆的铺设长度将超过 500 公里。地铁列车每走过一公里距离，相对应的供电建设成本将超过 160 万元。

        样板车站更 " 智慧 "
        贵阳轨道交通 3 号线中曹司站，是整个 3 号线站后装修工作的 " 样板车站 "，它隶属于 3 号线安装装修 4 标段，由中铁建工集团承建。该标段项目副经理陈洪涛告诉记者，他们主要负责至少 7 座车站以及控制中心等的装饰装修及相关接口配合工作，主要工作包括通风与空调系统建设、给排水及消防、建筑电气、气体灭火系统、屏蔽门、车站辅助设备的安装与调试。

        " 和老百姓理解的装修住宅不同，我们的不仅仅限于铺地砖、贴墙面、吊顶等看得见的东西，风、水、电和消防等都是我们负责的内容。" 陈洪涛介绍，目前标段配备了 44 名专业技术管理人员，他们几乎都是身经百战的老将。在工程全面展开后，项目部将至少配备 800 人以上，倒班轮换工作，全力保证在今年 12 月底前完成标段范围内首批 5 个车站的安装装修工作。

        " 装修好的车站，将和百姓想象中的车站很不一样。" 陈洪涛透露，3 号线投运后，将充满 " 智慧 " 的元素——智慧客服中心、智能运维、智慧票亭，整个运营维护都将上 " 云 "，充满了高科技的未来感。

        此外，3 号线的 " 人性化 " 特色也将得到了完美彰显。陈洪涛透露，在乘客等车的站台，显示屏的设置将扩展到 8 块，甚至连卫生间都巧妙利用了各个墙体的巧妙布置，取消了门，乘客不必用手拉动把手就能出入，既方便又卫生。在车站的管理上，3 号线还能实现 " 一键开关站 " ——每天在结束或者开始运营的时候，工作人员只需按下一个按钮，就能控制车站所有的系统，以最快的速度实现开关站。

        贵阳轨道交通 3 号线装修 7 标项目经理张富强告诉记者，由他们中铁七局集团承建的洛湾站以及车辆段的装修工作，大量运用了 BIM 技术。BIM 技术通过建立虚拟的建筑工程三维模型，利用数字化技术，为项目提供完整的、与实际情况一致的建筑工程信息库，便于实现智能化建设和管理。

        运用 BIM 技术，还能方便地生成车站建设、装修的效果图。

        孔冰涛说，今年是贵阳轨道交通 3 号线建设的关键之年，众多建设者虽然远离家乡，但是能为贵阳建设一条舒适、便捷、智慧的轨道交通线路，正是中国中铁人不忘初心、牢记使命的生动体现。" 我们相信，随着 3 号线的通车，贵阳的明天一定会更加美好。"