杭州地铁7号线SG7-1标江城路站 E出入口矩形顶管顺利接收

笑看风云

集团承建的杭州地铁7号线SG7-1标江城路站E出入口矩形顶管通道顺利贯通。



项目介绍



E出入口顶管通道总长45.684m，平均埋深4.34m，矩形盾构通道下穿目前建国南路既有道路，盾构区域工程地质较为复杂，周边建构筑物距离较近，地下管网繁杂，类型众多，都对沉降控制和安全管理提出了非常高的要求。



顶管与盾构隧道平面关系及监测点布置平面图



❖

“江城号”顶管机于2月11日始发，历经24天，在公司技术部门、质安部门、公司驻点人员及项目部施工人员的共同协作下，对主要存在的安全风险隐患，如顶管始发段的沉降报警隐患、顶管斜向下穿建国南路施工安全风险隐患、顶管上跨吴～江区间盾构施工安全风险隐患、顶管水土保压接收安全风险隐患等，进行分项分析并采取全面、细致、科学的管理措施。




主要管理措施



1

顶管下穿期间，项目部和分包单位主要管理人员轮流值班管理；

2

保持匀速保压顶推施工（速度控制5～7mm/min左右），不可忽快忽慢，做好姿态控制和纠偏施工；

3

土仓上部压力控制在0.5～0.8Bar、中部压力控制在1.0～1.2Bar、下部压力控制在1.5～2.0Bar左右的压力，保证顶管机前方处于微隆状态，严格控制出土量为顶推进尺理论方量的90%～95%左右（严禁超出），同时做好顶推速度、保压和出土量控制的相互协调；

4

定期对管节和中盾部位进行压注黄泥充填，减小地层沉降，维持地层土体稳定；

5

加强监测管理，及时反馈监测结果，根据监测数据及时调整顶推及姿态参数、调整触变泥浆和黄泥的补充压注时机、方量以及注浆压力等参数；

6

提前对接收端头井加固效果进行垂直取芯试验和洞门水平探孔检查，如若加固效果差的话，可提前对端头井加固区进行补充注浆加固；

7

做好接收端头井降水井布置和深度控制，严格接收端降水井的水位管控；

8

按照设计方案在洞门破除完成后，对接收井采用顶管掘进的土方进行回填，实施水土接收，确保周边环境及顶管接收安全；

9

洞门破除前进行接收贯通测量，提前调整顶管机施工姿态，确保顶管机进洞的测量风险消除。





通过精心组织、规范施作，最终实现“江城号”顶管机顺利顶通接收。腾达建设相关负责人表示，“地铁7号线线江城路站作为亚运重点保障项目，无论困难多大，我们都将全力以赴，做到工程安全有序顺利，为杭州亚运顺利举办贡献我们建设者的力量，向杭州人民展现我们腾达人护航亚运的决心与信心！”

https://mp.weixin.qq.com/s/gddcu1Q8y-ClVYjO15YEeA

掌舵的鱼1987

间隔能不能缩短一点