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7月2日下午，中铁广投党委书记、董事长李仲峰到由中铁四局城轨分公司承建的广州地铁七号线二期五项目部加庄站站内检查指导工作，实地查看了现场施工生产进度、安全防护措施、文明施工和疫情防控工作，并对项目标准化建设和安全管理等工作给予了高度肯定，同时强调要时刻绷紧安全生产这道弦，扎实推进安全管理工作。
据悉，广州地铁七号线二期加庄站位于南云五路与科丰路交叉口，沿科丰路南北向设置，临近加庄村，为地下两层岛式车站，未来可与规划地铁23号线换乘。目前，地铁加庄站主体结构已封顶，正在进行附属结构及机电安装施工。
在建中的广州地铁7号线二期工程（图：中铁四局城轨分公司）
图：中铁四局城轨分公司
广州地铁七号线二期起于既有七号线一期大学城南站，终止于水西北站，线路全长22公里，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站，换乘站8座，可与穗深城际铁路琶洲支线、八号线东延段、十三号线、五号线、十九号线、二十三号线、六号线、二十一号线、黄埔有轨电车一号线等线路换乘，均为地下线，属地铁快线，平均站间距约2公里，整体呈南北走向，串联了老黄埔与新黄埔片区，进一步方便黄埔区南北向的交通通勤。列车采用6节编组B型车，最高时速80公里/小时。
广州地铁7号线全线建成后，作为广州首条零换乘直接进入佛山顺德的城市轨道交通线路，一期西延顺德段项目与既有一期工程、在建二期线路共同把佛山顺德北部片区、广州南站商务区、长隆-万博商圈、广州大学城、黄埔临港经济区、广州科学城、中新广州知识城连接起来，将成为广佛一体化的交通大动脉，带动广州南站地区、佛山顺德北部片区等区域的产业协调发展，有效地推动佛山市顺德区加速融入广佛都市圈核心区，并且同时支持黄埔区的发展，形成强有力的产业带综合体系。同时二期工程（大学城南~水西北）将与已开通的一期工程（广州南站~大学城南），共同解决广州东部片区南北走廊的交通需求，进一步加强城市南部与东部组团之间的联系，引导产业和人口向轴带聚集，辐射带动黄埔、番禺、佛山顺德周边区域发展，对城市的“南拓”和“东进”战略形成有效支持，促进广佛同城一体化建设。
广州地铁七号线二期线路示意图。
与此同时，广州地铁七号线二期工程（大学城南~水西北）未来将与已开通的广州地铁七号线一期工程（美的大道~大学城南），共同解决广州东部片区南北走廊的交通需求，进一步加强城市南部与东部组团之间的联系，引导产业和人口向轴带聚集，辐射带动黄埔、番禺、佛山顺德周边区域发展，对城市的“东进”、“南拓”、“西联”战略形成有效支持，促进广佛同城一体化建设。
[size=1.423]截至目前，广州地铁七号线二期（大学城南-水西北）土建累计完成76%。11座车站中，5座已封顶并开始机电施工，6座进行土建施工；11个区间中，6个已贯通；5个及出入段线进行土建施工。姬堂停车场进行土建施工。
中铁四局城轨公司 Metro Center
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雷达卡
发表于 2022-7-8 08:40:54 2022
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