广州地铁11号线流花路站～彩虹桥站盾构区间双线顺利贯通...

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近日，由中铁二局城通公司承建的广州地铁11号线流花路站～彩虹桥盾构区间（以下简称“流彩区间”）左线盾构机破土而出，标志着流彩区间隧道顺利实现双线贯通，向十一号线环线开通初期运营的目标又迈出了坚实的一步。

彩虹桥站为流彩区间的盾构始发站，位于东风西路北侧流花湖公园内，区间左线长1219.051m，最小转弯半径410m，需长距离下穿水体、在建13号线竖井及区间、重要建构筑物及破碎带富水地层，同时受东风西路盖板及区间大纵坡影响，井口水平运输最大纵坡达42‰，盾构隧道顶埋深20.1~35.2m，洞身主要为中风化粉砂岩及微风化含砾粉砂岩，且隧道局部地处破碎带发育地段，水量丰富，易出现喷涌现象。同时受制于流彩站洞桩法施工的影响，流彩区间左线接收端上方为人民北路，无吊装孔洞，盾构机需在车站内狭小的空间里进行解体旋转后平移28米方可吊出，给项目盾构掘进、吊装带来了极大的安全挑战。

为确保盾构顺利掘进，项目管理团队科学策划、精心组织，先后克服了水平运输风险高、穿越建构筑物及水体难度大、节点工期紧、出土任务重、疫情影响大等困难。一是因地制宜，巧妙创新。分别在电瓶车轨道及电瓶车车头设置轨道钢板阻挡装置及机械式紧急制动锚钩，有效防范电瓶车溜车，提高水平运输效率。二是在保证安全、高效的完成区间的施工任务同时，提前筹备、周密部署，组织多次“专家会诊把脉”，不断优化施工方案。三是发扬艰苦作风，攻坚克难。管理团队100余位建设者，吃住在工地，24小时轮班施工。四是施工过程中，项目加强监测、严格控制盾构机掘进参数、姿态等，根据各项监测数据及时调整施工参数，确保风险可控。五是为克服不利地质条件和保护水体，组织专家评审，优化掘进参数，加强二次注浆，确保区间掘进稳定。六是未雨绸缪，从各项技术资料、人员配备、测量监控、物资设备材料做好准备，严格按方案、规范要求进行盾构机吊装，全力确保盾构机吊装前各项技术标准安全可靠。

此次流彩区间双线顺利贯通，离不开项目团队的辛勤付出，项目管理人员高度负责的态度及能打硬仗的能力获得了广州地铁的肯定。在下阶段的工程建设中，项目部将继续发扬敢打硬仗，能打胜仗的“开路先锋”精神，不忘初心、牢记使命，勇于担当、奋勇拼搏，努力保证安全、质量双控目标，全力完成各项施工生产任务，为羊城交通建设再立新功。

此外，在6月28日，由中铁广州局深圳公司承建的广州地铁11号线项目五凤站第一块底板浇筑完成，标志着项目五凤站已全面进入主体结构施工阶段。为保证此次浇筑顺利完成，项目领导班子精心组织，超前谋划，优化完善施工方案，24小时全天候施工，严格从人、机、法、料、环五方面盯控过程落实，抢晴天，战雨天，攻克了原材料紧张，双铺盖系统起重吊装、混凝土输送等诸多难题，圆满完成了此次浇筑，为后续施工创造了有利条件。

Metro Center

David902

以11号线往外五公里再建条环线效果会更好

虹域

11号线终于又有区间贯通了

快乐人L

虹域 发表于 2022-7-9 19:18
11号线终于又有区间贯通了

是啊，11号线盼了好多年