青岛地铁6号线抓马山车辆基地综合楼主体结构顺利封顶

紫罗兰的叶栏

近日，青岛地铁6号线抓马山车辆基地综合楼主体结构顺利封顶，为下一步机电安装及装修施工打下坚实基础。

青岛地铁6号线抓马山车辆基地位于西海岸新区团结路以西、疏港高速以北、可洛石水库以南地块内，占地面积约450亩，总建筑面积约19万平方米，共设计18个建筑单体。建成后将承担6号线车辆的定修、双周/三月检、日常维修和保养等任务。综合楼主体结构设计17层，建筑面积约1.7万平方米，是地铁运营的重要配套组成部分。

建地铁就是建城市，助力城市更新。抓马山车辆基地所在地块紧邻青岛国际经济合作区，地理位置十分优越，是对外展示新区面貌的重要门户。但该片区紧邻山体，东西高差达31米，现场原状为木材厂、修车厂，南侧是一座垃圾填埋场，周边环境复杂，开发条件极差，成为了制约周边发展的一块顽疾。青岛地铁秉持“为城市建地铁，为人民建地铁”的理念，克服地势复杂、限制条件多等困难，施工进场后共清运各类垃圾约5万立方米，极大改善了周边环境。在车辆基地完成后，青岛地铁将积极推进TOD开发建设，打造一座总建筑面积达33万平方米的地铁新城，与周边项目联动，将地铁车站、车辆基地、公寓住宅、商业开发、运动公园、教育配套等融为一体，提升新区门户面貌，为城市更新和城市建设贡献地铁力量。

“三早攻势”见成效，实现降本增效。车辆基地工程限制因素多、设计难度大，能否尽快稳定设计方案，对工程推进至关重要。六号线公司坚持开展早设计、早稳定、早出图的“三早攻势”，超前谋划，组织各专业设计集中办公，充分论证、优化设计方案，抬高车辆基地标高约10米，实现了场区内土方平衡，减少土方外运约80万立方米，并彻底解决了场区防洪安全问题，节省投资五千余万元，节约工期3个月，安全、投资、进度和社会效益全面提升。同时，设计方案的迅速稳定为推进前期各类施工手续办理提供了充足条件，仅用时11个月完成84亩基本农田手续办理，创造了地铁新速度。

数字应用降风险，筑牢安全防线。车辆基地施工最大风险来自高空作业的群塔施工，高峰期拥有二十余台塔吊同时作业。为保障车辆基地安全施工，公司全面应用“智慧工地”系统，在每台塔吊增设吊钩可视化装置、群塔防碰撞装置、塔吊实时监测装置、防倾翻黑匣子等智能设备，实现吊装可视化、监管自动化、报警智能化。同时，全面采用标准化临边、洞口防护、智能语音警示，使用定制钢板网架体外防护、定制钢梯笼，提升现场数字化应用和标准化施工水平，确保现场施工安全。

绿色低碳促发展，营造和谐环境。6号线自开工就将节能降耗理念深植于内心之中，推广采用太阳能路灯、空气能热水器等设施，照明设置智能光感开关，配合手机App实现精准控制;设置混凝沉淀一体化污水处理设备，净化施工废水，用于车辆冲洗或喷淋降尘，实现水资源循环利用；采用立体式扬尘防治系统，喷洒生物抑尘剂，设置智能雾炮23台，联动塔吊喷淋、围挡喷淋等设施，全面降水抑尘。