【传】13号线开通再延期

e~up

如此安好 发表于 2022-8-13 08:21
13号线明年都不一定能开通吧

自信点，把不一定改成一定不

fans2012

这样拖延下去，是不是想和五期看齐啊，那时候和西丽高铁一起开通运营

delliang

13究竟为什么慢呢？

深色铁

fans2012 发表于 2022-8-13 17:12
这样拖延下去，是不是想和五期看齐啊，那时候和西丽高铁一起开通运营

和五期看齐还是不错的，起码比六期快点

执着等待等wc

深色铁 发表于 2022-8-14 09:46
和五期看齐还是不错的，起码比六期快点

要等到六期就难搞了，那二期可就先开通了

feng

坐等13号线去科技园上班

资讯科技部

话说，看了一期有一些北边站点已经封顶，如果有条件可以先开通上屋北-留仙洞这一段？

jolj68

资讯科技部 发表于 2022-8-15 22:53
话说，看了一期有一些北边站点已经封顶，如果有条件可以先开通上屋北-留仙洞这一段？ ...

没条件，没停车位

zhsp1029

住在西丽龙华的，真的很需要一条地铁到科技园。在21号线之前，只能靠13号线来中转。偏偏这个13号线这么难产~~~

伍拾

个人并不看好科苑路下面修那么长的地下城。
希望有数据总结一下已建成的地铁商城的经营情况，看看是不是值得花那么多钱在科苑路下面修那么长的地下空间？
当然，修起来可以设置很多早餐点和快餐店，周边上班族吃饭会更方便些。

深色铁

伍拾 发表于 2022-8-16 09:55
个人并不看好科苑路下面修那么长的地下城。
希望有数据总结一下已建成的地铁商城的经营情况，看看是不是值 ...

科苑路地下城不仅仅是为了增加一些商业空间， 更重要的是要为科苑大道增加一个地下活动和通行的空间。 科苑大道两侧高层写字楼林立、行人众多， 但科苑大道两侧的人行道却非常狭窄，以前最窄之处讯美广场那段的几百米长的人行道只有大约2米宽，还要同时通行自行车和行人，太难了，并且也没有人行道的扩展空间， 不得已才为科苑大道修建一个地下城， 既能增加一些商业配套设施，又能给市民提供一个安全舒适的通行空间和城市环境。   

所以深圳ZF才会投巨资打造这个科苑大道地下城。


科苑大道两侧大部分都是这样狭窄的人行道， 行人、自行车、电动车混行在这样狭窄的人行道上， 上下班期间通行很困难，所以建地下城，改善行人的通行条件、提升城市的配套和环境，也是不得已的做法。

深色铁

科苑大道地下城能彻底改变科苑大道的交通条件，大幅度提升城市的环境和配套档次，的确算是政 府为民做的一件实事。
更何况科苑大道位于深圳硅谷，那里也是深圳产值税收最高的区域， 修建这样一个地下城市空间的确也很匹配。南山高新区每年高达几千亿的惊人产值，单单这附近的一个腾讯公司，一年就上缴了大约200亿的税收。而 政 府一次性投资46亿为高新区建个配套的地下城，也算是合情合理的事吧。

深色铁

福田的金融中心区地下有超大规模的“连城新天地地下城”。

南山的科技中心区地下也将有超大规模的“科苑大道地下城”。

这两个地下城所在地也是深圳产值税收最高的两大商务区。

ytddscut

地下街道还是不错的，科技园路面交通交织点众多，穿行对行人并不友好，下雨天更是一个难受。

岗厦北站

深色铁 发表于 2022-8-16 11:32
福田的金融中心区地下有超大规模的“连城新天地地下城”。

南山的科技中心区地下也将有超大规模的“科苑大 ...

挺不错的。就是要经营好了，华强北地下也有商业街，效果不好。还是经营上的问题吧

故超乡铁

岗厦北站 发表于 2022-8-16 16:04
挺不错的。就是要经营好了，华强北地下也有商业街，效果不好。还是经营上的问题吧 ...

确实，华强北那条地下街里面的好多商店基本上倒闭了几年了，经营的好才有用

论坛助手,iPhone

地铁e族

深色铁 发表于 2022-8-16 11:01
科苑大道地下城能彻底改变科苑大道的交通条件，大幅度提升城市的环境和配套档次，的确算是政 府为民做的一 ...

知不知道这一段啥时候开工   还在等设计方案？

岗厦北站

故超乡铁 发表于 2022-8-16 18:20
确实，华强北那条地下街里面的好多商店基本上倒闭了几年了，经营的好才有用

论坛助手,iPhone ...

周末华强北的人流量，比起以前来说是小巫见大巫了。
电商是一个重大影响因素。所以华强北地下商业街如何转型，也是值得深思啦。

深色铁

地铁e族 发表于 2022-8-16 20:15
知不知道这一段啥时候开工   还在等设计方案？

科苑地下城已经开工几年了，看新闻里好像是预计2024年8月完工交付使用

深色铁

这新闻居然涉及到了13号线开通的信息，看看划的重点：