关于发布《低运量轨道交通系统工程建设程序指南》的通知

powerz

https://www.camet.org.cn/xhfb/10529
城轨协发布，关键内容：

• 低运量规划建设审批流程参考地铁，部分审批权限下放
• 从线网规划开始编制和审批
• 线路敷设方式以地面为主，进出枢纽及个别困难地段可研究采用高架等其他敷设方式。
• 高架比例高于30%需论证并报国家发改。
• 直接工程投资（工程费用和车辆购置费）不得超过 1 亿元/公里
• 初期客流强度不得低于 0.1 万人次/公里·日
• 建设期项目总投资中的财政资金比例不得低于 80%
• 开通运营 3 年后实际客流强度仍未达到相关要求的线路要开展后评估
  

另一个重点：在《通知》中有一句：不适用于低运量轨道交通系统中的全高架系统制式。但是在附件里没这句。

附件：低运量轨道交通系统工程建设程序指南.pdf (653.86 KB, 下载次数: 42)

2022-8-3 08:50 2022 上传

点击文件名下载附件
低运量轨道交通系统工程建设程序指南

执着等待等wc

0.1 万人次/公里·日这个在深圳来说小意思了

左岸469

pdf 打不开

powerz

左岸469 发表于 2022-8-3 08:46
pdf 打不开

重新传了一下。
不过建议跳转原网页看通知，通知里多了一句话，是附件没有的。

powerz

执着等待等wc 发表于 2022-8-3 08:43
0.1 万人次/公里·日这个在深圳来说小意思了

是哦。龙华电车客流在全国还是排前的

丁侦球

https://oss.camet.org.cn/u/cms/www/202208/021555533f5z.pdf

丁侦球

powerz 发表于 2022-8-3 08:51
是哦。龙华电车客流在全国还是排前的

确实，每次我见龙华电车人都不多，没想到在国内已经算客流量高的了

smilexp

powerz 发表于 2022-8-3 08:51
重新传了一下。
不过建议跳转原网页看通知，通知里多了一句话，是附件没有的。 ...

因为高架比例高于30%需论证并报国家发改委吧，所以不适用这个指南

如此安好

建议还是修地铁

蓝天白云

深圳人口密度大，还是修地铁合适一些。

盐田和大鹏人口少，可以搞这个低运量。其他片区还是建议把路预留给地铁。

tom

占用地上通道，速度慢不适用。珠海都要拆了。

井底燕雀傥

说的对，深圳的人口密度这么大，顺便建个地铁人都是满的

cy465728759

云巴云轨都停了吧，钻不了空子了

执着等待等wc

cy465728759 发表于 2022-8-4 10:33
云巴云轨都停了吧，钻不了空子了

坪山的也停了吗

e~up

执着等待等wc 发表于 2022-8-4 13:49
坪山的也停了吗

快开通了，已经在研究票价了

李志敏

执着等待等wc 发表于 2022-8-4 13:49
坪山的也停了吗

已经电通了，11月差不多可以试运行了

e~up

李志敏 发表于 2022-8-4 18:35
已经电通了，11月差不多可以试运行了

话说低运量有强制试运行三个月这个规定吗

李志敏

e~up 发表于 2022-8-4 21:52
话说低运量有强制试运行三个月这个规定吗

也规定了试运行时间不少于3个月

lhy

我发现这个标准下有绕过审批的漏洞

比如说希望建设一条20km长，全封闭路权的轻轨，预计高架隧道占比75%，造价2.5亿/km，那么可以选用BRT制式，然后将这条BRT线路与30km长的普通公交/高速公交组合报批，后者作为“BRT支线”，因为普通公交实际上不需要额外成本，所以整条线的平均桥隧比和造价可以平摊到30%和1亿/km，然后只要在本线装上轨道跑有轨电车，或者直接使用智轨，就可以避开国家审批建设全封闭路权的轻轨；“支线”仅预留直通条件，但在实际中仅作为普通公交运行，也就不会对本线的运行起干扰

小妖花满楼满fx

lhy 发表于 2022-8-6 22:48
我发现这个标准下有绕过审批的漏洞

比如说希望建设一条20km长，全封闭路权的轻轨，预计高架隧道占比75%， ...

就算审批下来了客流量不够的话也会影响到下一期的申报吧