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近日，随着最后一孔梁稳稳落下，昆仑集团重庆轨道交通18号线金鳌山站-跳磴站区间桥梁完成架设，这是重庆轨道交通建设中首次采用节段预制拼装工艺进行架设的桥梁。
节段预制拼装梁合拢现场
金鳌山站-跳磴站区间全长2136.5米，其中有1344.2米高架桥采用双线节段预制拼装工艺架设，最大跨度45.2米。
「所谓节段预制拼装，就是把原来40多米长的梁分成2到3米长的小节」，项目负责人介绍说：「然后再像积木一样拼起来放在桥墩上」。
作为全线第一个完成架设的双线节段预制拼装桥梁，该区间与在建中的市郊铁路江跳线、中坝路跳磴立交、二纵线李家湾立交等交叉施工，施工场地受限、施工环境复杂。项目无法采用传统的混凝土现浇或是预制箱梁施工工艺，特别是长40多米的预制钢箱梁，无法在城市中进行运输。
节段梁在空中进行作业
「采用节段拼装施工工艺可以有效解决运输问题」，分节的箱梁在预制场生产完成后，再运输至现场起架点，由架桥机将两个桥墩间一孔梁的十几个节段分别吊起，在空中进行胶拼、张拉、压浆等工序，使之形成一个整体的梁段。
「工厂化生产可以保证质量并大幅提升施工效率，空中作业也能减少城市绿地的占用」，项目负责人说：「本区间双线节段预制拼装桥梁的顺利合拢，将为后续全线建设施工累积宝贵经验」。
建研住工研究院
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雷达卡
发表于 2022-8-15 10:46:07 2022
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