新白广南段机场段无砟道床施工顺利完成

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近日，随着新白广项目机场T1站南端左线井口最后一车道床混凝土顺利完成浇筑，标志由广东华隧建设集团承建的机场段隧道无砟道床施工任务全部完成，新白广城际南段全线已满足铺轨要求，为今年建成打下了坚实基础。

新白广项目机场段无砟道床全双线长度约11.3公里，共分桥梁段、路基段、地下段及地下减震段，其中约8.8公里位于白云机场区域范围内。受疫情影响，道床施工任务计划由3个月压缩至2个月内完成，工期十分紧张；隧道内空间狭窄、运输时间长，其中T1-T3区间每车混凝土运输长达2小时，水平运输等工序交叉、施工组织管理难度大；地面施工场地狭小，其中机场T1站南端下料口需同时承担4个作业面约3公里的道床物料下井运输，且与车站附属结构、站后施工交叉；机场段无砟道床施工物料运输途径白云机场航站区、工作区的主干道及核心区域，不仅运输时段、车辆等受到白云机场的严格管制，还需落实各项运营保障措施。

面对挑战，珠三角城际公司组织参建单位成立工作推进专项小组，对横通道、隧底纵梁及电缆槽、无砟道床的施工组织进行多次专题研究和部署，制定切实可行的、科学的施工组织策划，并采取一系列针对性措施。一是做好疫情防控保障措施。一方面与白云机场属地管理部门积极沟通，迅速完成109个红码人员隔离任务，另一方面专门设置核酸检测点，避免与白云机场工作人员混检，同时针对横通道冷冻开挖等重大风险点，协调落实应急作业人员，保障及时复工复产。二是积极协调，统筹管理。针对白云机场运营特殊要求，制定与机场运输管制措施相匹配的物料运输计划，保障物料运输的需求，针对地面有限的施工场地，项目部配置精干力量，对场地布置、场内物料运输、吊装等进行统筹管理，科学组织制定场内运输、吊装计划，保证了现场物料的运输。三是精心组织，提升工效。针对道床施工，每日定期组织召开专题会议，结合各个作业面、各个班组的实际情况，不断优化、调整施工组织方案，通过统筹调度无砟道床人员、工装设备等，充分挖掘8套工装的最大工效，机场段隧道无砟道床单个作业面平均工效达到65-70米/天，部分区段高峰期平均达110米/天，顺利完成道床施工的节点目标。

广东珠三角城际轨道公司

fhits

这个站点好像都还没有确定？搜了一下众说纷纭的感觉

David902

广州地铁确实牛 接手就赶进度了