郑州地铁首次实现“冷冻法+砼箱体”盾构接收

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        近日，郑州轨道交通8号线01标五龙口站-同乐站区间（以下简称五-同区间）左线盾构通过冷冻加固体进入安全保压的砼箱体，至此，郑州地铁8号线五-同区间左线又一次安全通过一级风险源顺利洞通。

        五-同区间的同乐站为地下三层结构，位于郑州市老城区东风路、南阳路两大城市主干道交叉口，是既有郑州轨道交通3号线与8号线“T”型换乘车站，在周边环境复杂、地质条件差的情况下，盾构到达接收过程中，既要确保3号线正常运营和地面主干道交通正常通行，这是此项目工程管控的重难点。电建铁路公司郑州项目部为确保五-同区间安全顺利接收，主要做好以下三个方面重点工作：一是提前筹划，针对接收端复杂情况，组织06工区项目部、设计、监理、业主等相关参建单位，邀请相关专家多次研讨，经过三次对接收设计方案进行论证优化会，最终比选确定“水平冷冻加固+砼箱体”接收方案；二是督促06工区项目部跟踪联络设计单位跟进出图进度，为后序施工技术方案编制、现场施工准备预留充足时间；三是全程盯控盾构接收过程，保证做好接收施工关键工序衔接配合，如盾构到达段掘进进度与冷冻加固施工配合，以及冷冻加固与砼箱体施工、加固配合、优化到达阶段盾构掘进速度、顶推力、注浆量等关键参数，为五-同区间盾构到达段掘进过程中，确保既有轨道交通3号线正常运营、地面主干道交通正常通行提供科学保障。

        郑州轨道交通8号线项目五-同区间安全穿越富水粉砂层地层，在既有运营轨道交通底板下顺利接收，是河南省城市轨道交通首次采用“冷冻法+砼箱体”的“双保险”措施实施盾构接收，在确保工程安全、质量的同时，实现了施工技术的开创和提升，得到业主单位好评。电建铁路公司郑州项目部将总结成功经验，确保五-同区间右线安全顺利接收。

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