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近日,南京地铁11号线柳洲东路站首幅地下连续墙浇筑完成,标志着该车站正式进入主体围护结构施工阶段。 柳洲东路站站长177.4米,标准段宽25.7米,深29.55米,为地下四层双柱三跨结构。其中负一、负二层采用明挖法施工,负三、负四层采用盖挖法施工,整体结构顺做。该车站位于江山路与柳洲东路交叉口西南角,建成后与既有地铁3号线换乘。车站主体位于南京市浦口区,隶属于长江漫滩地貌单元,其近地表处广泛分布全新统松软粘性土、沙土、粉土,地下水丰富,施工建设难度大。为了保证施工过程中地铁3号线安全运营,项目部不等不靠,主动对接设计,根据现场勘察情况,优化施工方案,增加地连墙入岩深度。 由于车站附近人流、车流量大,给本次大型钢筋笼吊装作业带来了巨大的考验。同时,该站首幅地连墙幅宽4.85米,墙厚1.2米,钢筋笼设计全长69.4米,重达91.78吨,加工难度大,质量要求高。为了确保安全起吊,项目部提前谋划,合理编制钢筋笼专项吊装方案,通过专家评审,最终确定采用整体加工制作(上下节预拼接),分节吊装的方式作业。在钢筋笼吊装前,项目部技术人员对现场管理人员及施工人员进行技术交底。吊装过程中,现场使用450吨、200吨履带式起重机相互配合作业,经过平抬起吊、倾斜提升、副吊卸扣卸除、钢筋笼水平运输、下放入槽、搁置固定以及上下节钢筋笼对接入槽等七个步骤,最终顺利完成作业。(张璇)
来源:基建观察室
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