【盾构探秘】上海地铁是怎么样开到崇明的？

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【信源】上海地铁盾构

【编辑】范范

【本期责编】蓝爸爸

【本期编审】Shining灵感

相信很多小伙伴

在不同的平台看到最近

有关崇明线项目持续推进的消息

一定有很多小伙伴好奇

是怎么样到崇明岛的呢？

本期盾构探秘

作为崇明线·特别篇第一期

小编就简单介绍一下崇明线的项目

崇明线的官方名称是：

上海轨道交通崇明线

线路图长这样

是的 你没看错

这是一条轨道交通线路！

除裕安站（位于崇明岛）外

其余站点全部是地下线路

当然其中也就包括

上海浦东→长兴岛→崇明岛

回到盾构探秘开篇的问题

上海地铁是怎么样开到崇明的？

按照规划

崇明线是主要以新开挖

地下隧道的方式建造的

那么问题来了

隧道到底是建造在哪里的？

小编原先一直以为

海（江）底隧道是这样的

即隧道的四周都是水

其实这是错误的

上海所有的越江、越河隧道

都是建立在水域的下方

即是这样的

例如上海地铁14号线（现已通车）

豫园站-陆家嘴站

横跨黄浦江

隧道埋深超过了30米

过江时的埋深达到37米

那本期盾构探秘的主题

也呼之欲出

为崇明线项目隧道掘进建设

担当重任是

——  盾构机

崇明线项目越江段

即将“服役”的盾构机

直径达到13.47米

相当于四层楼之高

申通号盾构机

上海地铁盾构设备工程有限公司

为此次崇明线盾构项目

进行盾构工厂监造

及全过程盾构管理

详见：

【项目动态】驻厂监造 管控细节 为崇明线大盾构隧道锻造利器

崇明线作为上海地铁盾构公司

里程碑式的项目

公司将竭尽所能

为其注入“盾构力量”

为项目的顺利开展保驾护航

广子也打完了

那本期盾构探秘也告一段落

复习一下本期的“知识点”

①崇明线是一条轨道交通线路

②越江段是用φ13.47米超大盾构推进的