深惠城际 初步设计批复

左岸469

列车布局和广州18估计类似 部分横座椅 部分站靠 14也有部分横座椅

qif

长株潭城际，长沙西到暮云52公里，目前票价是19*0.8等于15.2元！！
如果按长沙地铁标准计价，长沙西到暮云52公里，应该是10元。

qif

qif 发表于 2022-9-2 19:52
长株潭城际，长沙西到暮云52公里，目前票价是19*0.8等于15.2元！！
如果按长沙地铁标准计价，长沙西到暮云5 ...

感觉票价应该不会太高，长沙的长株潭票价也不贵

daisy1981

qif 发表于 2022-9-2 19:52
长株潭城际，长沙西到暮云52公里，目前票价是19*0.8等于15.2元！！
如果按长沙地铁标准计价，长沙西到暮云5 ...

1.5倍也还行。

liuxu135

lhzss8 发表于 2022-9-2 17:36
惠州：提供除出资出地以外一切支持

惠州出空气

左岸469

广州地铁18号线列车，2020年由中车株洲电力机车有限公司生产，最高速度160km/h，为8编组的市域D型电客车。最大载客量2618人。



研发背景
株洲电力机车有限公司在既有CJ6型城际动车组的基础上，研发出市域D型客车。首款样车在2018年的珠机“科技文化节”上亮相。

左岸469

广州18号线 就是长株潭cj6 动车站基础改良的 启停和地铁一样

snihty

以前在地铁族不就说了嘛，c车d车都能上，兼容莞惠和大鹏支线嘛，大湾区城际铁路建设标准也有了，法律规则上没什么阻碍了。

新圩站估计不能同步建成了，惠州大概率不会单建新圩站，如果在新圩站折返，要配建动车所，不仅仅是挖一个车站这么简单，如果要设动车所，不如扩建沥林北的维修车间（一站之隔），但是里程又增加不少。
故惠州在走至沥林北段的前期工作，成则直接贯通莞惠，不成新圩站也不可能单独出现。

左岸469

snihty 发表于 2022-9-2 20:11
以前在地铁族不就说了嘛，c车d车都能上，兼容莞惠和大鹏支线嘛，大湾区城际铁路建设标准也有了，法律规则上 ...

所以坪地预留了 新圩惠州没钱建 深圳就建坪地折返站

snihty

左岸469 发表于 2022-9-2 20:13
所以坪地预留了 新圩惠州没钱建 深圳就建坪地折返站

大概率不会建新圩折返，配建动车所浪费土地指标。

snihty

qif 发表于 2022-9-2 20:17
占着有地理位置的优势，有恃无恐，不会有什么发展的。深圳都市圈，惠州还在画饼，东莞都已经在行动了。 ...

深惠合作不是这两年靠发文件才有的，从深圳产业升级那一刻开始就已经有了，发不发文件不会改变合作的大局，两地合作机制也不仅仅靠省政府发文件。
就深惠城际而言，坚持一步到沥林北站是对的。

左岸469

（12）城际车辆满载定员按1502人/列车考虑。

　　（13）原则同意站台门设计方案，站台门设置方案与技术标准应符合广东省地方标准《城际铁路设计细则》，同时应考虑深大、大鹏支线、莞惠跨线车与本线互联互通需求，对各线车辆选型统筹考虑。

bizliu

有了准生证，放心大胆干吧。

左岸469

初设 深惠城际 深大城际 深惠城际支线都是8月底批复的 因为有跨轨 国铁坚定审查 深圳的自己批复的深大城际也是协调好才批的

左岸469

基本都可以搞了 施工图批复也用不了多久有得都设计好了 等初设后走流程

e~up

左岸469 发表于 2022-9-2 19:46
crh6f 启停快呀 肯定是改良版 现在改良版都有在地铁上用 还有cj6

6f也行，只要不用CRH6A就好

左岸469

左岸469 发表于 2022-9-2 19:46
crh6f 启停快呀 肯定是改良版 现在改良版都有在地铁上用 还有cj6

6a 是200时速的 中短途的 不匹配

snihty

e~up 发表于 2022-9-2 20:49
6f也行，只要不用CRH6A就好

车的问题不用担心，大湾区城际铁路标准写的很清楚，cd车兼容。

左岸469

惠州段高架但是过银瓶山 难度也不低
现在省铁投不管了 只能靠自身了

test

关键能不能与地铁站内换乘