地铁五期建设规划 二次环评 公布

嫣然一笑醉人心

记得在哪个帖子里看到过，有人说了，10天以后二次环评，果然。

ytddscut

caslang 发表于 2022-9-5 13:29
这个不是BUG，开始我也这么认为，后来仔细一看，没有错。全地下方案是地铁制式，溪涌站不需要新建，利用8 ...

也要设计预留了6A 才有可能扩编

回到从前

五期也就226.8公里真不多，人家马上就上1000公里了，我们500多加200多还要修好几年呢，加油深圳

Hikorta

caslang 发表于 2022-9-5 13:29
这个不是BUG，开始我也这么认为，后来仔细一看，没有错。全地下方案是地铁制式，溪涌站不需要新建，利用8 ...

我开始也以为方案1里8和32贯通，毕竟32的溪涌和8都直接贴在一起了
但是如果贯通，为什么还需要溪涌停车场？8号线已经有溪涌车辆段了啊

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但是我看了下环评文件，32号线的方案里没有提及修建溪涌停车场……那我得再看看了

随风来去

QWERTY 发表于 2022-9-5 12:33
说的是科苑路西侧的深南大道上。

那不是一号线？

1300158307

sl4ever 发表于 2022-9-5 12:10
32号线3A/4A，那就无法和2好号线贯通了。我觉得葵涌站要建成6A站台，这样节假日2号线可以开到葵涌 ...

2号线都多少公里了，我觉得要拆解下

Hikorta

随风来去 发表于 2022-9-5 14:22
那不是一号线？

1号线深大站在科技南一路啊

1300158307

不懂就问，32为什么不设计成120km/h

q18

caslang 发表于 2022-9-5 13:29
这个不是BUG，开始我也这么认为，后来仔细一看，没有错。全地下方案是地铁制式，溪涌站不需要新建，利用8 ...

方案二高架也是有优点的，欣赏沿途风景，服务东部旅游出行需求市场嘛，还多一个站台，造价比全地下便宜吧

小黑

1300158307 发表于 2022-9-5 14:30
不懂就问，32为什么不设计成120km/h

个人薄见：
120km/h一般都是市域快线（例如11，14），长距离运输为主
32号线属于区域线，短距离
此外，32线路曲率大，120应该跑不起来

QWERTY

q18 发表于 2022-9-5 14:33
方案二高架也是有优点的，欣赏沿途风景，服务东部旅游出行需求市场嘛，还多一个站台，造价比全地下便宜吧 ...

劣势是怕刮台风。

q18

QWERTY 发表于 2022-9-5 14:46
劣势是怕刮台风。

确实是，造价比普通高架贵是一定的，不过深圳台风一年也没多少个，但是山上高架风景一绝啊，方案还没落实都有变数

QWERTY

q18 发表于 2022-9-5 14:58
确实是，造价比普通高架贵是一定的，不过深圳台风一年也没多少个，但是山上高架风景一绝啊，方案还没落实 ...

不是居民区，自然风景又好，高架地铁还是很爽很带感的，11号线深圳机场到碧海湾段，其实就挺不错。

user_1023

原来官方是这么划分东西中部，和民间的方案出入不小

wasdhnjm

user_1023 发表于 2022-9-5 15:08
原来官方是这么划分东西中部，和民间的方案出入不小

东部和民间一样，不过民间的西部是过了大沙河就算西部了

caslang

q18 发表于 2022-9-5 14:33
方案二高架也是有优点的，欣赏沿途风景，服务东部旅游出行需求市场嘛，还多一个站台，造价比全地下便宜吧 ...

高架部分只有上洞一小段（小几百米），剩余的高架都在葵涌建成区，这里的高架除了破坏市政瞻观，没有其它任何好处。

caslang

q18 发表于 2022-9-5 14:33
方案二高架也是有优点的，欣赏沿途风景，服务东部旅游出行需求市场嘛，还多一个站台，造价比全地下便宜吧 ...

szszdt

能获批超过200公里吗？

q18

caslang 发表于 2022-9-5 16:23
高架部分只有上洞一小段（小几百米），剩余的高架都在葵涌建成区，这里的高架除了破坏市政瞻观，没有其它 ...

33%比例高架在上洞站-葵涌站的之间就完美了，如果连一半高架都没，还不如入地算了