论深汕城际和东部地区轨道交通的联系

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深汕城际主要功能定位为市中心区和深汕中心区的连接。基于该功能，采用少设站、少拐弯、多勾连的思路应该是可能的。本帖只讨论罗湖北——坝光的线路，坝光以东暂时不讨论。市民中心——罗湖北线位已经稳定，且已经做好预留，不讨论。网传有两个线路，一个是梧桐山北，一个是梧桐山南。梧桐山北线路不经过盐田，但个人认为该线位可以最终胜出。理由如下:

1，设置了安良（横岗南）枢纽。该枢纽的意义重大。首先，16号线在此断头，没有向南继续延伸的计划。第二，18号线在此穿过惠盐公路进入盐田区，形成深圳大外环地铁线。第三，安良附近有大量低矮民房、老旧工业区，是旧改的宝地。
2，可以向北稍微做一些弯曲，进入碧岭，设碧岭南枢纽。该枢纽可以实现以下几个功能:首先，作为断头线19号线的连接，可以省去19往横岗方向的延伸。可以注意到19号线在五期规划中，南段缩短了一部分，并没有向西覆盖碧岭全部，可以认为是等待深汕城际线位稳定后再规划。第二，碧岭片区规划了医学科学研究院，该项目是市级的，有助于承接NMPA大湾区医药审评通道的落地。第三，碧岭实际位置不错，但是由于南北西三面环山，交通不便，造成旧改迟缓，但其实面积非常大，旧改基础非常好，可以整备出平方公里级别的土地，如果能够通过轨道交通盘活，应该能够成为后起之秀。
3，继续向东进行，来到葵涌，这里最大可能是利用现状32号线、大鹏支线葵涌站做一个三线枢纽。
4，继续往东，坝光片区当年整村搬迁，规划起点非常高，如今又引入了海洋大学，对标MIT，所以坝光设一站应该是没有悬念的。

左岸469

等深汕高铁通车四五年后再说 这个排序肯定靠后的

caslang

深汕城际项目前期工作在深圳市十四五规划、深圳各区（深汕城际经过的区）十四五规划以及惠州市十四五、惠东县十四五规划都有提及，预计十四五期间完成部分或全部前期工作，十五五开工。


另外，深汕特别合作区的地位已今非昔比，请看如下几篇文章：


深圳：打造世界一流智能网联汽车产业高地
https://mp.weixin.qq.com/s/r0sGno9zJqlN3B3pZynhuw


深圳剑指“世界一流汽车城”：为什么？凭什么？怎么干？
https://mp.weixin.qq.com/s/6sU-kCiTIjjmbKQAeF7Ovg


媒体聚焦｜探索土地整备深汕模式 奋力打造世界一流汽车城
https://mp.weixin.qq.com/s/QsTtrQcQuy1pP6NNd4zglw

EMBRAF

我记得深汕城际貌似速度不低吧，弯弯曲曲能跑的起来？

左岸469

跨市的 要有省级上报国家批复 大湾区城际都是国家批复 这个都没进国家级规划 谈何开工

左岸469

厦深通车 深汕高铁 在建设 深汕城际在搞 有这么大需求? 合作区多少人 没点认知吗

caslang

事情是发展、变化的，关键看主政者的决心和支持力度，当初为了支持国际会展中心，地铁20号线未批先建，当拿到准生证的时候就已经洞通了。深汕城际已纳入深圳市国土空间总体规划（2020-2035年），唯一的遗憾就是还没有获得上位规划批准。这方面深圳一直在努力沟通中，至少已经在广东省交通厅层面已获得支持，并有发文。

汽车市场是万亿级的，而新能源汽车又是汽车未来的发展方向，从各个消息渠道来看，这届政府是要把深圳打造成国际一流汽车城。目前只有深汕特别合作区能提供汽车发展所需要的大规模成片土地。其中比亚迪已经在深汕拿下三块地皮，一期、二期在鹅埠镇，三期在小漠镇，这三块地都是平方公里级的。而且，这三个地块都离深汕高铁的深汕枢纽比较远，深汕高铁无法提供直接的便利通勤服务，而规划中的深汕城际刚好可以服务这两个片区。

为了达到建成国际一流汽车城的目标，相信深圳市政府会想办法尽快解决深汕城际的上位规划问题。创造条件，让深汕城际尽快开工。

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短期内很难，就看大亚湾过海那段就明白了。同样过海，深中城际战略价值更高。
短期内换乘深汕高铁足够了

Bonjour

深汕，虚的很

论坛助手,iPhone

啧啧啧啧

搞不好深汕城际比深大城际惠州段还快上马哦，毕竟深汕是亲儿子对待了。

snihty

caslang 发表于 2022-9-19 22:59
事情是发展、变化的，关键看主政者的决心和支持力度，当初为了支持国际会展中心，地铁20号线未批先建，当拿 ...

这话说得，好像深汕城际修了深圳段，汕尾段就能享受到通勤福利一样，中间惠州段不知道猴年马月才通，其次跨海问题不好解决，不知道你为什么看起来这么有信心

dynaman

snihty 发表于 2022-9-19 23:59
这话说得，好像深汕城际修了深圳段，汕尾段就能享受到通勤福利一样，中间惠州段不知道猴年马月才通，其次 ...

因为他是大鹏居民，希望深汕城际快点落地

左岸469

合作区目前10万左右人口 里面有多少 天天深圳通勤? 要 三条铁路?   厦深 250 深汕350 都是客运为主
新线打不到既有的百分之70 评估都过不去

深汕高铁是深圳为了沿海350通道 和合作区 公交化制定的 有厦深在 4线20年内也饱和不了

左岸469

还有 大湾区批复的还有 好几个在排队都没工可 10年内不一定建完

左岸469

深惠城际 深大城际后估计是推动广深中轴 4个经济过万亿 4个城市人口都过千万 广东也要求三年内开工

伍拾

深汕的高中城即将投入使用，深汕高铁、深汕城际将会迎来高中师、生周末返家或家长去看望子女的客流

左岸469

规划批复的大湾区城际 深圳段还没建设的有 中轴深圳段 还有塘龙 深圳段 这都是近期目标 地方可研后就可以开工

岗厦北站

伍拾 发表于 2022-9-20 08:16
深汕的高中城即将投入使用，深汕高铁、深汕城际将会迎来高中师、生周末返家或家长去看望子女的客流{:8_225: ...

哈哈，这些老师学生家长的客流，有深汕高铁 就足够了吧

岗厦北站

dynaman 发表于 2022-9-20 00:20
因为他是大鹏居民，希望深汕城际快点落地

这都知道，zsbd

caslang

dynaman 发表于 2022-9-20 00:20
因为他是大鹏居民，希望深汕城际快点落地

你真的是太聪明了，因为我多发了些大鹏的交通，就知道我是大鹏居民了，这逻辑思维可以给满分。