审批收紧，多地“地铁梦”搁浅

daisy1981

岗厦北站 发表于 2022-9-22 16:02
深中城际，这个排到多少期啊? 是不是等 深惠城际 修好了之后?

要跨江，大工程，中山还有没有余粮修？

岗厦北站

daisy1981 发表于 2022-9-22 16:07
要跨江，大工程，中山还有没有余粮修？

所以，估计也是很久很久之后了啊。。当务之急，等深中通道 修建通车，看看实际需求量吧。。跨江成本高啊

Deutsch

深中城际比羊角22号线跨江东延还浮云

左岸469

daisy1981 发表于 2022-9-22 16:07
要跨江，大工程，中山还有没有余粮修？

现在是 深江铁路 都折腾多少年了 这个深中城际 也就是先规划 估计没那么快

左岸469

广州 深圳自求多福 毕竟找的靠山都不一样

sflshenry

其实可以理解国家的长远考虑，毕竟现在全国人口已经在走下坡路，按照目前的生育率，以后三线以下乃至非强二线城市的人口只会越来越少。地铁的建设周期长，有可能耗费大量资金建成的地铁，开通后坐的人寥寥无几。建的时候花了大量的钱，建成后还运营困难，那现在审批收紧是必然的。

资讯科技部

除非疫情过去，否则可能性不大

liuxu135

一方面要收紧，一方面又要基建拉动经济

大鹏小组

5期不会要G了吧

as46357

大鹏小组 发表于 2022-9-22 20:18
5期不会要G了吧

深圳是世界大湾区，国家现在重心打造，5期是稳稳的，6期就不一定咯，只要每个街道办有地铁就没必要再覆盖了

左岸469

liuxu135 发表于 2022-9-22 19:46
一方面要收紧，一方面又要基建拉动经济

收紧和拉动 要看地区还有具体的项目 不可能一刀切

岗厦北站

liuxu135 发表于 2022-9-22 19:46
一方面要收紧，一方面又要基建拉动经济

收缩二三四级的，人口不足，修了也是费钱，客流量不足，运营上还要财政补贴

Thestation2011

收紧和拉动并举， 不矛盾， 经济重要还是持续运转，持续流通， 还是得持续投入，引导，推动 ， 重点 层次 行业 产业 分明  ，，，亏钱难免的

iverson00

左岸469 发表于 2022-9-22 14:42
近日，山东省潍坊市交通局的一则公开回复，击碎了不少市民的“地铁梦”。

针对“潍坊是否符合建地铁条件” ...

现在地方财政与国家财政合并了，同一个系统。
之前看了一遍报道，很多地方地铁根本就无法盈利，都靠政府补贴。这样怎么能长久运行，建设

伍拾

iverson00 发表于 2022-9-23 10:29
现在地方财政与国家财政合并了，同一个系统。
之前看了一遍报道，很多地方地铁根本就无法盈利，都靠政府 ...

GJ财政帮着承担各地方的全部责任和压力？想想都好辛苦

左岸469

目前也就 直辖市 计划单列市+副省级城市 以及经济强的省会城市 和前几名经济强的地级市 可以支撑

공승욱龔承

FGW严控二三线城市地铁建设的思路是对的，其实部分二线弱城市都应该要严控。我老家中部某省会城市还规划了通往现在住房空置率超高的片区的快线有点迷

左岸469

공승욱龔承 发表于 2022-9-23 10:39
FGW严控二三线城市地铁建设的思路是对的，其实部分二线弱城市都应该要严控。我老家中部某省会城市还规划了 ...

如果按照gdp 排估计也就 gdp 排30以内的基本具备

EMBRAF

主要是也得有人坐地铁啊