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发表于 2022-10-6 20:03:57 2022
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城际铁路项目建设概况
一、粤港澳大湾区城际铁路规划情况
2020年7月，国家发改委正式批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，粤港澳大湾区近期规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，总投资4741亿元，到2025年大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里。广东省政府关于加快推进粤港澳大湾区城际铁路建设工作会议上提出，广州都市圈、深圳都市圈城际铁路项目建设分别由广州、深圳市负责项目的前期研究、设计、投资、建设、运营、管理等工作。
深圳都市圈项目：包括深惠城际前海至坪地段、深惠城际坪地至仲恺西段、深惠城际大鹏支线、深惠城际仲恺西至惠城南段、深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、穗莞深城际深圳机场至前海段、穗莞深城际前海至皇岗口岸段、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际、莞惠城际小金口至惠州北段,合计10个项目,建设里程421公里。到2026年，预计将完成投资超过2000亿元，城际铁路332公里基本建成。到2030年，建成7条高铁、9条城际线、1条货运线、5条铁路联络线、4处铁路枢纽共26个铁路项目，运营服务里程超过1000公里，全面覆盖大湾区“一小时通勤圈”。未来将构建与深圳都市圈城市核心区和粤港澳大湾区核心城市核心区实现枢纽间半小时直达、大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，形成完善的现代综合交通运输体系，建成“轨道上的大湾区”。
二、深圳都市圈铁路建设情况
2021年，深铁集团全力推进国家铁路和城际铁路建设，1条国家铁路和5个城际铁路项目实现全面开工。“三铁”在建总里程达567公里（地铁235公里、高铁城际332公里），形成“规划一批、建设一批、开通一批、次第推进”的高速发展局面，有力促进深圳都市圈的交通基础设施互联互通。
（一）深圳市主导建设项目
1.穗莞深城际深圳机场至前海段
项目自穗莞深城际深圳机场站（不含）引出，经宝安区、前海合作区，至前海站（含），线路全长15.2公里，设西乡、宝安、前海3座地下车站，预留皇岗口岸方向延伸条件，设计时速160公里，投资估算总额113.17亿元。
2.穗莞深城际前海至皇岗口岸段
项目自穗莞深城际前海（不含）引出，经前海合作区，南山区、福田区，至皇岗口岸站（含），线路全长20.5公里，设超级总部、皇岗口岸2座地下车站和中心公园地下存车场1处，预留与常龙城际（广深中轴城际）贯通条件，设计时速160公里，投资估算总额144.37亿元。
3.深惠城际
根据批复，分为2段推进。其中深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）全长133公里，深惠城际惠城南至惠东段为远期及远期研究城际铁路。按照项目实际进展情况，深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）分为前海保税区至坪地段、大鹏支线和坪地至仲恺西段、仲恺西至惠城南段4个项目。目前前海保税区至坪地段、大鹏支线已开工建设。
（1）前海保税区至坪地段
项目起于深圳前保站，经深圳前海、南山、龙华、龙岗，东莞凤岗至坪地站，设计时速160公里，长58.75公里（深圳段52.73公里，东莞段6.02公里），投资估算总额444.27亿元。设站11座，其中，前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、龙城为综合交通枢纽。同时，可在五和站与深大城际过轨运营。
（2）大鹏支线
项目起于龙岗区龙城站，经龙岗区、坪山区、大鹏新区至新大站。设计时速160公里，全长约39.4公里，投资估算总额233.15亿元，设6座车站，其中，龙城、坪山、燕子湖、葵涌为综合交通枢纽站，设新大存车场。
4.深大城际
根据批复，分为2段推进。深大城际深圳机场至坪山段项目已全面启动建设。深大城际坪山至大亚湾段为远期规划项目。
深圳机场至坪山段起于深圳机场T4枢纽，经宝安、龙华、龙岗和坪山至聚龙站，设计时速160公里，全长69公里，投资估算总额506.48亿元。设站11座，其中，深圳机场T4、机场东、五和、大运、坪山为综合交通枢纽站，设九围动车段，同时可在五和站与深惠城际过轨运营。
5.深圳至深汕合作区铁路项目
项目起于深圳枢纽西丽站，经深圳南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州大亚湾、惠阳、惠东，至深汕合作区，引入广汕铁路深汕站，设计时速350公里，全长129.38公里（深圳段55.36公里，惠州段56.99公里，深汕合作区段17.03公里），全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，投资估算为485.1亿元。
6.塘厦至龙岗城际：塘厦至龙岗城际全长65公里，主要途径点塘厦、龙岗，建设条件落实后有序推进。
7.常平至龙华城际：常平至龙华城际全长40公里，主要途径点常平、龙华、福田，建设条件落实后有序推进。
8.港深西部快轨、深莞增城际、深珠城际
为远期及远期研究城际铁路，暂未开展相关前期研究。
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