深圳至深汕合作区铁路项目初步设计的批复

Sophie427

金岗鼎 发表于 2022-9-29 10:14
所以咯，14东消失在渔五期，不带解释的......怕怕......

惠州本来就不满足修地铁的资格  你说这个 有什么意思  

luke110097

dynaman 发表于 2022-9-29 09:58
福田区有想法深汕高铁建一条支线，不知道能否落地了

就是深汕城际嘛，其实我觉得接上福田站更好，利用率更高且能接入香港，还能以联络线的名义先行开工。

Sophie427

dynaman 发表于 2022-9-29 09:58
福田区有想法深汕高铁建一条支线，不知道能否落地了

深汕高铁和深汕城际两回事，福田区基本没新建高铁站的可能性。罗湖北站不仅仅是服务罗湖，也是服务福田。

左岸469

Sophie427 发表于 2022-9-29 10:17
深汕高铁和深汕城际两回事，福田区基本没新建高铁站的可能性。罗湖北站不仅仅是服务罗湖，也是服务福田。 ...

是的14 换乘一下 分分钟到福中

dynaman

luke110097 发表于 2022-9-29 10:16
就是深汕城际嘛，其实我觉得接上福田站更好，利用率更高且能接入香港，还能以联络线的名义先行开工。 ...

福田提出的就是深汕高铁的联络线，引入福田站。

岗厦北站

蓝天白云 发表于 2022-9-29 09:55
到市民中心的是深汕城际，和深汕高铁不是同一条线，别搞混了。
深汕高铁在深圳设站：西丽-罗湖北-坪山
深汕 ...

谢谢。。以为深汕高铁也会来一个 联络线，到福田高铁站。。深汕城际，有支线到市民中心下面吧（?），就没有那么快了。

dynaman

Sophie427 发表于 2022-9-29 10:17
深汕高铁和深汕城际两回事，福田区基本没新建高铁站的可能性。罗湖北站不仅仅是服务罗湖，也是服务福田。 ...

不用新建高铁站，把现有的福田站利用起来就够了。深汕高铁联络线引入福田站，坪山及粤东往返福田、香港就不用在深圳北换向，好处还是不少，这是罗湖北不具备的优势。
或者深汕城际罗湖北到市民中心段先不用建，跟这条联络线及深汕高铁鸡公山隧道共用，待深汕高铁饱和，再新建

Sophie427

左岸469 发表于 2022-9-29 10:22
是的14 换乘一下 分分钟到福中

深汕高铁设罗湖北站，加上14号线的设置，罗湖北站本来就有同时服务罗湖和福田的意思，实际上，深圳北枢纽、五和枢纽和罗湖北站，都有服务福田中心区的功能。

Sophie427

dynaman 发表于 2022-9-29 10:30
不用新建高铁站，把现有的福田站利用起来就够了。深汕高铁联络线引入福田站，坪山及粤东往返福田、香港就 ...

对地下站进行改造，技术上施工难度太大了。其实对深圳来说，必要性并不强。因为14号线建成后，福田去罗湖北站还有坪山还是方便的，至于高铁福田到坪山，其实高铁要购票要候车，效率并不高，还不如14号线。

左岸469

Sophie427 发表于 2022-9-29 10:32
深汕高铁设罗湖北站，加上14号线的设置，罗湖北站本来就有同时服务罗湖和福田的意思，实际上，深圳北枢纽 ...

深大城际 深惠城际 也一样 都是 串联换乘站都是 连接的南北大枢纽 五和 深圳北 西丽  民治北  前海 基本可以通达南北向了

SZPS

关心的问题是啥时间通车 ？？？

yeasunho

“原则同意按委托中国铁路广州局集团公司运营管理模式开展下阶段设计”------这个是什么意思？纳入国家铁路网，主导是广铁运营，深铁可以开行城际列车吗？

金岗鼎

Sophie427 发表于 2022-9-29 10:15
惠州本来就不满足修地铁的资格  你说这个 有什么意思

对啊，连带你说的原因，就直接消失了啊，不带解释了啊，有什么问题吗？

左岸469

yeasunho 发表于 2022-9-29 10:49
“原则同意按委托中国铁路广州局集团公司运营管理模式开展下阶段设计”------这个是什么意思？纳入国家铁路 ...

这是沿海高铁350通道的一部分 广铁要参与运营

dynaman

yeasunho 发表于 2022-9-29 10:49
“原则同意按委托中国铁路广州局集团公司运营管理模式开展下阶段设计”------这个是什么意思？纳入国家铁路 ...

运营时速350的高铁需要资质和经验的，还涉及沿海高铁统一调度问题，深圳地铁没有能力也不会参与运营

dynaman

Sophie427 发表于 2022-9-29 10:36
对地下站进行改造，技术上施工难度太大了。其实对深圳来说，必要性并不强。因为14号线建成后，福田去罗湖 ...

车站不需要改造，在塘朗山里向广深港高铁插入联络线就行，当然工程难度也不小，香港若原因承担部分费用，也是可以实施。

小宋同學

左岸469 发表于 2022-9-29 10:51
这是沿海高铁350通道的一部分 广铁要参与运营

实际上是沿海高铁的支线，非正线。这也就是特区，加上自费，换别的地方，铁总不太可能会这么快批复的。完全和既有线路重复，既有线路还不完全饱和，且近期还有赣深转广汕的初期运营方案。

左岸469

小宋同學 发表于 2022-9-29 11:06
实际上是沿海高铁的支线，非正线。这也就是特区，加上自费，换别的地方，铁总不太可能会这么快批复的。完 ...

现在都在谋求 厦深外 另建350通道 福厦 350都快通车了

小宋同學

左岸469 发表于 2022-9-29 11:08
现在都在谋求 厦深外 另建350通道 福厦 350都快通车了

非杠，纯理性层面分析，福厦高铁和深汕还真就不太一样，福夏正经是沿海高铁正线，且联通了福建最核心的几个城市。而且深汕初期可以借赣深转广汕照样350，就是绕了点，但全国绕了点的路多了去了，最重要的问题是深圳到深汕的通勤需求已经急迫到了非要重修一条350的线路了吗？这是要打个问号吧？

左岸469

小宋同學 发表于 2022-9-29 11:15
非杠，纯理性层面分析，福厦高铁和深汕还真就不太一样，福夏正经是沿海高铁正线，且联通了福建最核心的几 ...

严格说是 客货分流 厦深批复的时候要承担货运功能的 但是现在基本没什么货运 现在建设350 就可以客货分离一部分
2007年6月6日，厦深铁路设计方案确定，全段线路为以客运为主、兼顾货运的国家Ⅰ级干线铁路