对龙岗而言， 感觉和21号线相比，14号线就是鸡肋？

小黑

HSZDTT 发表于 2022-9-30 23:22
主要是南山的就业岗位数倍于福田， 那么去南山的通勤人数又怎么可能比福田少呢？  
福田主要以金融产业为 ...

何来“南山的就业岗位数倍于福田”一说呢?

根据南山，福田统计局发布的《统计年鉴》
19年数据(20年及以后数据缺失)
在岗职工数量为:
南山:941419
福田:896666

附链接:
南山统计年鉴(110页)
http://www.szns.gov.cn/nsqtjj/gkmlpt/content/9/9544/mpost_9544628.html#15389
福田统计年鉴(133页)
http://www.szft.gov.cn/bmxx/qtjj/zwxxgk/tjxx/tjnj/content/post_9415876.html

luke110097

小黑 发表于 2022-10-1 00:02
何来“南山的就业岗位数倍于福田”一说呢?

根据南山，福田统计局发布的《统计年鉴》

他都是想当然，拿n年以后面积推测数据

Yemi

又来了又来了 只有3的时候嫌少 有14的时候又说不如21鸡肋 贪婪的人类
无凭无据在那我就这样认为我就应该这样 楼上几层有数据的一个都不敢回

左岸469

HSZDTT 发表于 2022-9-30 23:27
北京的建成区面积和深圳差不多， 但北京的地铁里程已经比深圳多出近一倍， 北京该修的地方估计都修满了{:8 ...

国家批复没有说按照你建成区去衡量的说法吧  按照平方公里 人均密度呢 深圳是不是比北京多很多了

左岸469

小黑 发表于 2022-10-1 00:02
何来“南山的就业岗位数倍于福田”一说呢?

根据南山，福田统计局发布的《统计年鉴》

有数据还是比凭空准确的多

左岸469

10年内 也就14加11 和深惠城际
是可选的选项 深惠城际后 西丽换乘13 也会不少人的首选
5期修编 已有1到16编号的14西 9西西 6支南 也会过来竞争呢几公里的延伸线 也是热门
21能独拿30公里指标到南山 只能说是天方夜谭
能给10公里已经是上上签  盐田区5期剃光头也会哭闹要求18 和16的盐田段 上一段

岗厦北站

Yemi 发表于 2022-10-1 00:57
又来了又来了 只有3的时候嫌少 有14的时候又说不如21鸡肋 贪婪的人类
无凭无据在那我就这样认为我就应该这 ...

哈哈哈哈，人有欲望是无穷的

小黑

深色铁 发表于 2022-10-1 06:46
你这个明显是不准确的。

2021年深圳在职职工总数约1300万，平均每个区都有120万人，深汕新区、大鹏新区 ...

所以按照市总数算区平均值，再依据个人推断得出的人数，比区统计局的数据更科学?
主观性太强了吧

附:广东统计信息网对单位在职职工的定义:
(http://stats.gd.gov.cn/rkhjytj/content/post_3132986.html)
单位在岗职工是指在本单位工作且与本单位签订劳动合同，并由单位支付各项工资和社会保险、住房公积金的人员，以及上述人员中由于学习、病伤、产假等原因暂未工作仍由单位支付工资的人员。在岗职工还包括：

　　（1）应订立劳动合同而未订立劳动合同人员；

　　（2）处于试用期人员；

　　（3）编制外招用的人员，如临时人员；

　　（4）派往外单位工作，但工资或其他形式劳动报酬仍由本单位发放的人员（如挂职锻炼、外派工作等情况）。

　　在岗职工不包括：

　　（1）本单位实际使用的，无论是否由本单位直接支付劳动报酬的劳务派遣人员，均应统计在本单位“劳务派遣人员”指标中；

　　（2）本单位因劳务外包而使用的人员，由承包劳务的法人单位统计为在岗职工。如承包劳务的是个体经营户或自然人，均不包括在本制度统计范围内。

yang2507366

有数据支持才能让人信服，主观臆想出来的再怎么吵下去也没意思

我本将心向明月

HSZDTT 发表于 2022-9-30 22:49
五修给西段不太可能， 南山对21估计没啥兴趣， 最大的可能应该还是多修东段 ...

南山该上的都上了，不修21好像没什么可以修的了

左岸469

我本将心向明月 发表于 2022-10-1 08:53
南山该上的都上了，不修21好像没什么可以修的了

5期上龙岗一段 5修上南山一段 6期补中间段也有可能

lhzss8

有深惠深大两城际，暂时是难了

左岸469

现在深圳地铁线路多了 随便修5公里都能串联两三条线 减少换乘