广州10号线最新进展！广州大道中站~天河路站区间右线..

塞翁364

[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]“该段区间隧道贯穿天河商业中心、珠江新城等城市核心区，地理位置特殊、交通疏解复杂，施工场地不足2000平方米，且管线众多，光施工中迁改的管线就多达13条，分洪渠还横跨车站范围，施工面临巨大挑战。”施工单位中铁建华南建设公司广州地铁十号线一分部（中铁十六局管段）负责人杨旺兴介绍道。为解决迁改难题，广州地铁及施工单位联合地铁设计院与市水务局、电力局、交警支队等单位共同比选研究疏解设计，并分两期实现分洪渠顺利迁改，确保车站主体结构正常施工，为盾构始发创造了条件。

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依托信息化手段  保障安全生产

[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]为顺利推进项目线路建设，广州地铁及参建单位结合现场实际编制盾构机吊装吊拆，盾构机组装调试、始发、掘进及到达专项施工方案，并组织开展多次技术评审会，确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。同时，项目团队对沿线建构筑物、管线情况进行详细调查，提前进行数据采集，布置监控量测点，确保施工过程中的信息反馈。此外，项目团队还严格按照盾构临建方案组织施工，现场水电布置井然有序，对盾构始发端头进行取芯并检测合格，同时做好盾构始发井临边防护。为确保施工安全，项目团队还认真做好盾构进场人员的安全教育培训工作，多次召开安全技术交底会，为实现盾构安全生产打下了坚实的基础。

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[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]针对复杂的施工条件，地铁建设者们对DG958盾构机进行了“优化”，量身定制土仓可视化监控、输送渣土自动称重、盾尾间隙自动测量等智能化系统，大幅提升施工精度和监测效率。此外，施工过程中，地铁建设者们将加大信息化应用力度，实时运用BIM技术模拟最佳掘进路径，加密地表沉降监测频率，确保盾构施工安全高效掘进，实现项目安全有序生产。

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[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]截至目前，十号线（西塱-石牌桥）土建工程累计完成54%。14座车站中，5座已封顶，8座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，3个已贯通，7个及出入段线进行土建施工，其余进行前期准备。广钢新城车辆段进行土建施工。

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[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

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[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]来源 文、图/南方日报记者：谭超 通讯员：陈虎辉 张晨牧 吴巧玲

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西塱换乘的线路就多了

liuxu135

剩余1座进行前期准备，这座应该就是可以取消了

13座车站中，5座已封顶，8座进行土建施工

我爱萨其马虞co

进度不错

kagu

署前路还不宣布取消

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kagu 发表于 2022-10-8 16:16
署前路还不宣布取消

支持拆建，核心地段