深广中轴城际铁路预可行性研究中标公告

daisy1981

新征程勇当尖兵 发表于 2022-10-17 17:49
其实看定位如何，如果按28号线规模来设站，中轴城际深莞段至少要6个站以上，从深圳核心区坐到广州核心区 ...

深圳段预计 8个站。 每个城市就当增多一条市内地铁线！  

dynaman

新征程勇当尖兵 发表于 2022-10-17 17:33
感觉深圳对中轴不是很积极，可能觉得佛穗莞城际站点设置过密，广深通达性时间成本太高 ...

一条被大湾区城际铁路建设规划拒绝了的线路，深圳还一直在做交通详细规划、预可研等前期研究，说服广州同意贯通，还不够积极？
这种城际线路，吸引的主要还是区间客流，譬如深圳至东莞，东莞至广州，深圳至广州还得高铁。

Bonjour

新征程勇当尖兵 发表于 2022-10-17 17:33
感觉深圳对中轴不是很积极，可能觉得佛穗莞城际站点设置过密，广深通达性时间成本太高 ...

确实

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岗厦北站

dynaman 发表于 2022-10-17 19:02
一条被大湾区城际铁路建设规划拒绝了的线路，深圳还一直在做交通详细规划、预可研等前期研究，说服广州同 ...

还有组合皇岗路入地的改造，以前还说 皇岗路那一段高速也会入地?

新征程勇当尖兵

Deutsch 发表于 2022-10-17 17:55
东莞段36.8公里，设站8座，平均站距4.8公里，按照城际技术规范来说，这不算密吧？
如果要缩短深圳核心区 ...

这种情况就很需要来条广深第二高铁或者磁悬浮了哈哈哈，直接简单粗暴，只在广州，深圳，东莞三个市中心区设站，这样定位错位互补或许好一些

新征程勇当尖兵

dynaman 发表于 2022-10-17 19:02
一条被大湾区城际铁路建设规划拒绝了的线路，深圳还一直在做交通详细规划、预可研等前期研究，说服广州同 ...

并没有被拒绝，只是深想调整常平至龙华城际线位，从而形成中轴城际。至于广州方面是无所谓啊，佛穗莞城际立项本来就只到东莞。后半段是深圳和东莞的意愿了，应该东莞最积极，因为在松山湖可以实现佛穗莞和常龙连接，形成中轴。所谓中轴城际只是通俗叫法，其实是把两个项目连接一起，并不完全等于就是一个项目

Deutsch

新征程勇当尖兵 发表于 2022-10-18 09:53
这种情况就很需要来条广深第二高铁或者磁悬浮了哈哈哈，直接简单粗暴，只在广州，深圳，东莞三个市中心区 ...

所谓磁悬浮，广州已经锁定南沙至于广深第二高铁，只有东莞在推

左岸469

常龙调整是 深圳东莞都有意的 看看这个就知道了 百度的

您好！来信收悉。现就您反映的“投诉常龙城际抛弃常平”问题答复如下：
批复的常龙城际与广深铁路距离较近、近乎平行，一定程度上“同质化”，项目建设重要性不明显。将佛山经广州至东莞城际、常平至龙华城际整合为湾区中轴城际，保留佛山市区、广州市区与东莞市区快速通达功能的同时，形成广州、东莞、深圳中心城区又一条快速城际通道，强化四市合作交流。基于上述，我市与深圳市达成共识，将常平至龙华城际东莞接入点调整为松山湖。感谢您对轨道交通建设的关注和支持！
此复

左岸469

常龙调整是 郎有情妹有意 （深圳 东莞）

左岸469

深圳可以先搞深圳段 这样宝安边缘 光明 龙华 都能快速到达 市中心 比 4  6  22 快

新征程勇当尖兵

daisy1981 发表于 2022-10-17 18:44
深圳段预计 8个站。 每个城市就当增多一条市内地铁线！

其实很明显就是借城际的名义妥妥地在修地铁，特别是佛山设站简直是司马昭之心了，当然其他城市包括广州也是这么想的

左岸469

就像 深惠城际 深大城际 当时可研招标勘察 洋洋洒洒 深圳--惠州机场   深圳--大亚湾最后开工的就是 深圳段
名义还是要的 最后就是自己完成自己的当地铁用

左岸469

深圳五年才一期地铁申报  也才 220左右 深惠城际 深大城际 +支线都快200公里了
明修栈道暗度陈仓 刚好有 湾区城际的东风 为什么不利用 最后规划的都是和地铁换乘的城际 甚至和地铁同台

新征程勇当尖兵

Deutsch 发表于 2022-10-18 10:08
所谓磁悬浮，广州已经锁定南沙至于广深第二高铁，只有东莞在推

并没有吧，是三个方案之一啊。而且这也不是广州一家说了算啊，走南沙对广州有利啊，它可以多一个站，不用分给东莞。二高的话对广深都有利，当然东莞最积极，因为东莞市区无枢纽，就指望二高了

Deutsch

新征程勇当尖兵 发表于 2022-10-18 10:43
并没有吧，是三个方案之一啊。而且这也不是广州一家说了算啊，走南沙对广州有利啊，它可以多一个站，不用 ...

广东省项目建设，广州主张都是最后方案

左岸469

Deutsch 发表于 2022-10-18 10:44
广东省项目建设，广州主张都是最后方案

现在这种 广州 深圳都市圈各自主导 各自出资还好 省的扯皮划定各自 势力范围

daisy1981

新征程勇当尖兵 发表于 2022-10-18 10:04
并没有被拒绝，只是深想调整常平至龙华城际线位，从而形成中轴城际。至于广州方面是无所谓啊，佛穗莞城际 ...

观点正确！佛穗莞城际本身是广州地铁28号线，定位是都市圈市域快线，介乎普通地铁与城际之间，平均站间距可以3～5公里。  如果常龙城际的定位是城际铁路，那么站间距要5公里以上。 当然，现在都推行公交化运营模式。

新征程勇当尖兵

Deutsch 发表于 2022-10-18 10:44
广东省项目建设，广州主张都是最后方案

那可不是，广州的话语权还没有那么大，现在是都市圈了

新征程勇当尖兵

daisy1981 发表于 2022-10-18 11:33
观点正确！佛穗莞城际本身是广州地铁28号线，定位是都市圈市域快线，介乎普通地铁与城际之间，平均站间距 ...

公交化运营可能要亏好多了，看能不能搞个快慢线

ihitoday

左岸469 发表于 2022-10-18 10:31
深圳五年才一期地铁申报  也才 220左右 深惠城际 深大城际 +支线都快200公里了
明修栈道暗度陈仓 刚好有  ...

深惠城际62.8公里，深大城际68.8公里，深惠城际龙大支线39.6公里，共171.2公里，离200公里还有接近30公里的差距