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新佛山站地处禅城城北，交通便利，距离城市文化及金融中心均不足5公里。新站作为广湛高铁上的关键站点，将连接广州及粤西多个城市，服务这条粤港澳大湾区及海南自贸港间的经济主动脉 。
高铁开通后，新佛山站需承接新高铁线带来的巨大客流量，并同时接驳市区的多条地铁线路以及其他公共交通系统，成为服务佛山市民的交通枢纽以及迎接往来旅客的佛山新门户。
秉承 “站城一体化” 的理念，新佛山站TOD将在车站上方打造一系列高层办公楼、酒店和住宅楼，借零售空间与文化设施与车站无缝衔接，为高峰期的车站提供有效分流并服务周边社区广泛的消费需求。
这座占地220,000平方米的佛山新门户将为整个城北区带来新的发展机遇，加速周边区域的城市更新。
设计董事 Lukasz Wawrzenczyk 分享道： “我们设计的主要目标是通过高效的交通组织为进出车站的乘客提供无缝的公交换乘方案，同时尽可能降低车站对周边居民的不利影响。因此，我们引入了‘超级十字’的概念，缝合被铁路线割裂的城市肌理，并在整个TOD项目中实现各功能区的便捷连通。”
“超级十字”由两条公共步道于车站中心处交汇而成。它们作为片区的中心轴线向外延伸，连接起毗邻的公园绿地与河畔空间。它将成为城市绿色空间的重要组成部分，为周边社区提供了集聚交流的场所，亦为项目的商业空间带来客流。
车站的绿色屋顶沿铁轨形成东西向绿轴。屋顶的公园绿化在三层将南北站厅的零售空间相连接，为出发大厅提供遮蔽的同时，也为上盖设施的用户提供了一个休闲社交的绿色空间。
棚顶中央则设有巨大天窗，将自然光线引入车站的中心，为建设高效节能的绿色车站创造了条件。
南北向的步行主通道则设在铁轨下方的负一层，连接车站的南北广场，方便周边居民穿行。
通道两侧则设有车辆落客区，结合垂直电梯系统连接着高铁车站大厅与下方的地铁站，方便旅客出入车站后可迅速前往其下一目的地。
车站南北进站大厅采用了个性鲜明的曲线造型。作为屋顶的延伸，入口上方的悬臂式顶篷面向城市微微抬起，以热情的姿态迎接着来自各方的游客，也让阳光和视线得以透过玻璃进入车站内部。
新佛山站TOD项目在落成之后，将为市民和旅客提供畅通无阻的出行体验，成为这座文化历史名城的又一活力之源。
* 本方案为总体规划初步研究概念方案，项目最终设计方案以佛山市轨道交通局公布为准。
-项目信息-
项目名称 | 佛山新站 TOD 项目总体规划初步研究 业 主 | 佛山市轨道交通局 项目类型 | 交通导向型开发项目 (TOD)，基础设施项目，混合用途项目 占地面积 | 220,000 平方米 建筑面积 | 843,481 平方米 服务范围 | 总体规划初步研究，概念设计，零售规划研究 项目状态 | 总体规划于 2020 年完成
-设计团队-
设计董事 | Lukasz Wawrzenczyk 项目主管 | Wen Ren 建筑团队 | Chris Li, Domenico Conti, Almudena Lacruz, Leo Liu, Jeff Widjaja, Isla Song
CGI团队 | Peter Alsterholm, Chris Skinn, Lulu Guo, Henry Han
-顾问团队-
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 – 当地建筑师、规划师
▌来源：10DESIGN建筑设计 ▌编辑发布：佛山地铁族
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