上海地铁南京西路站有望实现“站内三线换乘”

因醉鞭名马幌

上海地铁南京西路站目前有2号线、12号线、13号线三条线路“相聚”，组成市中心为数不多的“三线换乘”枢纽。由于客观因素制约，目前这三座车站之间需要出站换乘。周到君今天获悉，“轨道交通南京西路站三线换乘通道及配套工程项目”已完成立项。建设内容包括地下配套设施、地下设备用房、地下换乘通道、保护建筑平移等。这意味着“三线站内换乘”已经有盼头了。

其实，静安区几年前就开展相关规划，南京西路社区所在的张家花园地区，作为南京西路两侧商业集聚带的重要组成部分，要打造成具有国际先进理念，集商、旅、文为一体的地标性区域。为了复苏该地区的公共活力，进一步完善张园地区的空间品质，规划新增多处公共广场空间，并且与公共设施、历史建筑结合布置，与地铁站点要紧密结合，打通“张园”空间内的部分通道，加强地铁站点的步行联系，完善街坊内慢行网络，形成“体验式步行街区”，并且与外围慢行体系相互衔接。

如今，“三线站内换乘”又有新进展。根据规划，相关地块下，将设置宽度不小于12米的地下公共通道（换乘通道），以保证轨道交通2号线、12号线、13号线南京西路站之间取得便捷的地下步行联系。而地块地下空间将整体开发，地下一层为设备用房、配套设施，地下二层为换乘通道、商业、配套设施，地下三层为换乘通道、停车、配套设施。

规划中的南京西路站换乘通道：在115-02、115-06、115-08地块内为地下两层建筑结构，地下一层为商业、车库、配套设施，地下二层为换乘通道，并西端平接12号线站厅层（地下一层）；在115-12地块内与上盖建筑地下空间结合设置，换乘通道位于其地块项目的地下三层，并东端平接13号线站厅层（地下二层）；在115-13地块（泰兴路）内，为地下单层建筑结构，北端接2号线站厅层。

目前南京西路通向上海地铁13号线的地方

目前，轨道交通南京西路站的三线分布为，2号线的位置在12号线与13号线之间，2号线与12号线及13号线之间的换乘距离相对较短，长度约为100多米，出站换乘时间大约五六分钟，而12号线与13号线之间的换乘距离较长，要超越吴江路，换乘时间约10分钟左右。

而最早的南京西路站是有过换乘通道的设计的，即在12号线、13号线车站之间建设一条东西向的通道，300米左右，大致与吴江路平行，距离2号线车站约100米。为与2号线连通，在泰兴路下设一条南北向的通道与东西向通道连通，以实现三线之间的换乘。换乘通道的宽度为15米，以适应较大的换乘客流。换乘通道大部分位于地下二层。同时，在新建的地下空间部分，还准备适当布置地下停车位，为乘客的停车换乘提供方便。

上海地铁13号线南京西路站

可是，换乘通道的施工是一项目较大规模的地下工程，需要进行道路开挖，势必要涉及到相关地面建筑，其中有一些保护建筑及其他建筑。由于这些客观因素的制约，南京西路站三线换乘地下通道的建设当时无法付诸实现，只能实行出站换乘，持交通卡出站换乘乘客，在半小时内可享受“一票换乘”计费待遇。

上海地铁12号线南京西路站

很多市民对南京西路站的三线站内换乘寄予希望，因为目前的出站换乘毕竟不太方便，尤其是13号线与12号线间的地面换乘距离相对较长，走得慢的话大约需要近10分钟，而且需要转两次路口，若是对商圈地形不太熟的游客或刚来上海的人来说，还是很容易走错路径的。而随着地下换乘通道的规划，实现“三线站内换乘”的那一天终究有希望到来。

来源：新闻晨报

avnzhao

要很久，至少两三年。方案是在张园下面掏空挖综合体+三条地铁线的换乘通道，然而这就非常的难。

SpCr

三线站内换乘还是很不容易