穗莞深城际轨道厚街站TOD综合开发规划修编招标

仓鼠笑笑

一、项目基本情况
项目编号：441900029-2022-01049
项目名称：穗莞深城际轨道厚街站TOD综合开发规划修编
采购方式：公开招标
预算金额：1,390,000.00元
采购需求：
合同包1(穗莞深城际轨道厚街站TOD综合开发规划修编):
合同包预算金额：1,390,000.00元

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原文：https://gdgpo.czt.gd.gov.cn/free ... l?noticeType=001011

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一、项目背景
随着粤港澳大湾区的发展与建设，以深惠、深莞等城际轨道和城市轨道等共同组成交通贯通珠三角城市群的轨交网，优化出行方式。深莞惠三地城际轨道网络建设将构成珠江东岸的城际轨道城市圈，大大缩短城市之间的通勤时间，加速一体化进程。珠三角一体化规划将会促进广佛肇经济圈、深莞惠经济圈、珠中江经济圈分步共融，一体化发展。随着区域的分工协作，三大经济圈必将在交通一体化之下，生产要素快速流动，发挥互补优势，形成合力，实现全面发展。
在东莞与周边城市的联系上，穗莞深、莞惠、佛莞城际线相继建设，城市间的交通一体化日趋成熟，一小时乃至半小时生活圈正在加速形成，东莞市也进入了轨道交通时代。轨道交通将为东莞提供高效、优质、安全、环保的公交出行服务，同时对扭转东莞市现有低效分散的土地利用及私家车为主导的出行现状，促进公共交通主导、生态城市空间格局形成、城市经济集聚发展具有重要作用。东莞市正健全加快轨道交通建设“1+N”政策体系，出台轨道站点地区TOD综合开发规划、建设、运营相关文件，加快推进站场周边土地综合开发，充分发挥轨道交通综合效益，对周边土地利用、业态功能、产业发展、交通组织有着重大影响。
厚街站位于穗莞深城际线中段，东莞市厚街镇南部，会展片区与沙溪片区的交界处，距离东莞市轨道交通2号线的会展中心站约1公里（直线距离）。TOD规划控制区范围以站点周边800米半径范围为基础划定，面积为331.40公顷（4971亩）,TID范围根据轨道交通设施、控制保护范围、交通衔接工程的用地需求，结合地块实际合理划定，面积为47.52公顷（713亩）。《穗莞深城际轨道厚街站TOD综合开发规划》（以下简称《厚街站TOD规划》）2016年获省住建厅审批，由于该规划编制时间较早，尚未预测到粤港澳大湾区发展战略、滨海湾新区建设、厚街会展新城建设、市标准化产业片区等一系列新时期发展背景的影响，其规划成果难以有效指导项目落地实施，为此提出《厚街站TOD规划》修编的必要性。

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二、工作内容
结合最新的区域及市镇发展背景要求，以及国土空间规划、厚街会展新城规划等相关规划的要求，按照《东莞市轨道交通站场TOD与TID规划研究技术指引》（以下简称《指引》），重新编制《厚街站TOD规划》，工作内容和深度包括但不限于以下要求：
（一）TOD综合开发规划
TOD综合开发规划以站场为中心，建立集交通、商务、商业、文化、教育、居住为一体的城市功能区，优化城市布局，提升城市品质，为高效集约利用站场周边土地、推进土地储备奠定工作基础。具体编制内容如下：
1.项目概况
2.土地利用基础调查及储备潜力评价（工作深度：土地利用基础调查的工作深度及技术要求参考《珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划基础调查技术要求》执行。）
3.功能定位（优化）
4.产业功能业态研究（《指引》第三章1.4.4要求：达到概念规划的深度）
5.土地利用规划（工作深度：达到《珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划编制技术指引（试行）》规定的工作深度）
6.综合交通规划（工作深度：达到《珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划编制技术指引（试行）》规定的工作深度）
7.经济测算（《指引》第三章1.4.7要求：达到概念规划的深度）
8.规划实施建议（具体要求参照《指引》第三章1.4.8）
（二）TID概念方案建议
TID概念方案建议通过整合轨道设施、周边建筑及公共用地、充分利用地上、地下空间，达到“零换乘”目标，满足轨道交通设施建设和交通衔接需求，促进交通功能与城市生活服务功能的有机结合。提出TID地块的规划设计条件，达到修规深度。（《指引》第三章2.4要求：达到修建性详细规划深度）
（三）TOD综合开发规划深化
TOD综合开发规划深化在已完成的TOD综合开发规划基础上，全面结合控制性详细规划的工作要求，深化规划方案与成果表达，制定实施计划，形成TOD综合开发深化成果。具体编制内容如下：
1.规划概况
2.功能定位深化
3.产业发展规划（《指引》第三章3.4.3要求的工作深度：根据站点类型划分为不同的工作深度，枢纽型、市域级城市型、片区级城市型的站点按照专题研究的深度进行编制，形成独立成果；镇区级城市型及特殊型站点按照研究专章的深度进行编制，作为成果说明书的一部分；社区型站点在技术要求的基础上，可简化编制内容，进行要点阐述。）
4.土地利用规划（《指引》第三章3.4.4要求：达到控制性详细规划的深度）
5.综合交通规划（《指引》第三章3.4.5要求的工作深度：对于枢纽型、市域级城市型、片区级城市型站点应编制独立的交通规划专题。其它类型的站点应编制研究专章纳入TOD综合开发深化成果。规划成果应包括上述所有内容，TOD核心区需达到修建性详细规划深度要求，TOD控制区需达到控制性详细规划的深度要求。）
6.地下空间规划（根据站点类型划分为不同的工作深度，枢纽型、市域级城市型、片区级城市型的站点按照专题研究的深度进行编制，形成独立成果；镇区级城市型以及特殊型站点按照研究专章的深度进行编制，作为成果说明书的一部分；社区型站点在技术要求的基础上，可简化编制内容，进行要点阐述。规划成果应包括上述所有内容，TID需达到修建性详细规划、TOD控制区需达到控制性详细规划的深度要求。）
7.整体城市设计（《指引》第三章3.4.7要求：TOD核心区城市设计达到修建性详细规划方案深度要求，TOD控制区城市设计达到控制性详细规划方案深度要求。）
8.经济测算（《指引》第三章3.4.8：达到控制性详细规划的深度）
9.实施措施（具体内容详见《指引》第三章3.4.9）

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实际现有穗深城际厚街站北侧地块是某民营医院和某酒店，南侧地块空置很多年后已经建起了大批农民公寓

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东莞市城建规划设计院中标
https://gdgpo.czt.gd.gov.cn/free ... l?noticeType=001021