成都地铁17号线二期西大街站-城隍庙站区间右线顺利始发！

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10月28日，位于宁夏街附近的17号线二期工程土建四工区西大街站，杜攀嵘像往常一样，在地面上检查完成现场起重吊装工作后，和同事通过梯笼下到32米深的基坑底部。车站小里程端，工人们正忙碌地进行着车站底板钢筋绑扎；车站大里程端，右线盾构机已整装待发，左线盾构机正在准备吊装。

“西大街站两端均提供地铁隧道盾构掘进，是整个17号线二期全线地铁隧道贯通的关键一环。”杜攀嵘介绍说，西大街站周边建设环境复杂、建设工期要求快、施工安全风险高，在建设高峰期间，沿400米长的半盖挖车站，9台吊车、2台塔吊同时施工。每天，他和同事坚守在现场，第一件事，就是一丝不苟对起重吊装人员、设备做好检查。

“隧道内狭小、潮湿、闷热，我们需要在密闭的环境里，沿着规划好的路线开动马达，并根据不同地层、埋深、地下水等条件，采取不同的掘进技术参数，操作盾构机挖掘隧道。”杜攀嵘提到的盾构机，是地铁隧道挖掘中的“地铁巨人”，一般高达6-9米，在隧道挖掘施工时，由工作人员操作着它，一边挖土掘进，一边安装混凝土管片，慢慢形成一条地铁隧道。

“要想将盾构机这个地下‘巨龙’的挖掘精度控制在允许范围，不是一件易事。”杜攀嵘负责的17号线二期工程五工区，位于电子科技大学校区旁边，项目建设需穿越“网红街”建设路等人流密集区域及部分老旧建筑，场地狭小、环境复杂，小间距风险源众多，且面临“3次”下穿越沙河及踏水桥特危大风险源等施工困难。“在左线下穿沙河及踏水桥特危大风险源期间，我和同事值守现场，时刻紧盯掘进，不敢出一丝一毫的差错。”

“操作难度大、困难多，但轨道人决不放弃。”最终，通过提前筹划、稳步推进，杜攀嵘和同事完成从始发、穿越特大风险源到17号线二期土建五工区建设北路站-踏水桥站区间左线盾构顺利贯通。连续25天快速完成区间191环的掘进任务，实现了盾构现场安全平稳下的常态化高标准施工和提前完成节点工期的施工目标！

仕伟

期待早日开通

品如的衣柜

城里终于开始盾构了

xakas001

西大街和城隍庙之间 少个五丁桥站 真是遗憾哪。。