有无可能规划市区内快线大环线

qzuserqrer

周末对比下14号线和市内慢线。
感觉是一个高铁，一个绿皮铁路

yy而言，能否有条15号线的放大版

重点串联各大快线。


市区慢线满足日常通勤

yoyo837

2+5是不是?
再不济2+24?

qzuserqrer

yoyo837 发表于 2022-10-31 10:27
2+5是不是?
再不济2+24?

我yy的是，核心节点是几个工作客流区加快线换乘站。
尽量不设置普通站。

dynaman

深圳市区是长条形，等20号线跟14号线接上，再加11号线，东西基本上就能快速通达。
可惜11号线东延被加站搞得恶心了

蔡蔡KaryChoi-

11和14的市区段，基本就是大站重点（前海湾到布吉这段）
如果加上深惠城际，前海、西丽高铁、深圳北、五和、平湖、大运啥的也可以算是个重点节点联通吧。

Hikorta

那不就是18么？串联郊区快线有18，市区快线之间的联系靠14、20不就行了？
深圳这种城市结构不适合修建环线，15是作为前海环线要单独拿出来看作为例外的，除了前海深圳还有哪里有好的修环线的条件？

Bonjour

Hikorta 发表于 2022-10-31 12:50
那不就是18么？串联郊区快线有18，市区快线之间的联系靠14、20不就行了？
深圳这种城市结构不适合修建环线 ...

福田罗湖也适合修个环线

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dynaman

Bonjour 发表于 2022-10-31 12:52
福田罗湖也适合修个环线

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已经被7、9号线代替了

198

北环大道有机会，弄个市区快线

Hikorta

Bonjour 发表于 2022-10-31 12:52
福田罗湖也适合修个环线

论坛助手,iPhone

不适合，这样的环线，斜向交通作用有其他线路代替，作为切向线过于靠近市区也无法屏蔽外围交通，沿线没有很明显的需要地铁通勤导致非换乘客流不大，目前福田罗湖线网已经密密麻麻增加不了什么覆盖，还容易与其它线路交而不换，而且这两个区已经发展得不错了施工难度大，又因为深圳市中心的向西发展这两个区战略地位稍低，所以目前的情况来看，如果福田罗湖的结构形态没有巨大改变，这条环线必要性不大，纯粹为环而环
而且这俩区建成区边界都紧邻hk了，要是修建环线，南环放哪？新界吗？

Bonjour

Hikorta 发表于 2022-10-31 12:58
不适合，这样的环线，斜向交通作用有其他线路代替，作为切向线过于靠近市区也无法屏蔽外围交通，沿线没有 ...

有道理，还是前海那个环最合适

user_1023

根据11号线的经验，14没几年就会降速，而且深圳20年内唯一的环线只有没开建的15号

qzuserqrer

user_1023 发表于 2022-10-31 16:18
根据11号线的经验，14没几年就会降速，而且深圳20年内唯一的环线只有没开建的15号 ...

11号降速的原因是？

金岗鼎

乳猪鳖做梦了，市内不可能有什么大环线的呢

EMBRAF

user_1023 发表于 2022-10-31 16:18
根据11号线的经验，14没几年就会降速，而且深圳20年内唯一的环线只有没开建的15号 ...

6，11号线降速什么原因您知道？

user_1023

qzuserqrer 发表于 2022-10-31 16:19
11号降速的原因是？

速度快噪音大，对轨道消耗也大，运营一段时间不得不降速，还有遇到两次野蛮施工击穿11号线的隧道

EMBRAF

user_1023 发表于 2022-10-31 16:29
速度快噪音大，对轨道消耗也大，运营一段时间不得不降速，还有遇到两次野蛮施工击穿11号线的隧道 ...

您觉得14号线上不能有所改进，必须降速？

user_1023

EMBRAF 发表于 2022-10-31 16:31
您觉得14号线上不能有所改进，必须降速？

隧道设计肯定比11号强，轨道技术应该没啥突破

e~up

user_1023 发表于 2022-10-31 16:18
根据11号线的经验，14没几年就会降速，而且深圳20年内唯一的环线只有没开建的15号 ...

一条线的例子就称得上经验？

user_1023

e~up 发表于 2022-10-31 17:46
一条线的例子就称得上经验？

深圳也就11号线可以参考，杭州的机场快线也已经降速
技术难点不突破，重蹈覆辙只是时间的问题，除了明面上噪音等因素，还有运营成本 维护成本的考量