488亿深圳全资 深汕高铁11月全线开工

dynaman

newcybert 发表于 2022-11-4 10:18
车型和座位会不会区别以普通350km/h，地铁化布局座位、
反正半小时就到了，站着拽着拉手滑一会儿手机就到站 ...

想啥呢，高铁车辆有相关技术标准的，而且这条铁路是沿海350通道的一部分，又不是只服务于深汕与深圳往来

newcybert

dynaman 发表于 2022-11-4 10:23
想啥呢，高铁车辆有相关技术标准的，而且这条铁路是沿海350通道的一部分，又不是只服务于深汕与深圳往来 ...

过路车就按国铁方式搞，区间通勤车可以地铁化布局，反正加速减速的加速度a值不见得比地铁大

snihty

newcybert 发表于 2022-11-4 11:50
过路车就按国铁方式搞，区间通勤车可以地铁化布局，反正加速减速的加速度a值不见得比地铁大 ...

你是不是忘了复兴号的超载弹簧阈值比其他车低这件事？
改座位布局万一超载了…直接趴在某个站上

左岸469

深汕高铁 主要是满足深圳的沿海 350通道  顺带覆盖深汕合作区 这个公交化不好说 毕竟人流有限还有厦深分流 开通再看了

左岸469

14这次开通 现在昨天客流 18万多 大亚湾 惠阳也没贡献太多客流  

金岗鼎

左岸469 发表于 2022-11-4 13:43
14这次开通 现在昨天客流 18万多 大亚湾 惠阳也没贡献太多客流

沙田站开通这几天，贡献客流5%都不到

左岸469

金岗鼎 发表于 2022-11-4 13:45
沙田站开通这几天，贡献客流5%都不到

一般距离远 通勤率就更低  14东 这样搞 补贴要亏死

金岗鼎

左岸469 发表于 2022-11-4 13:47
一般距离远 通勤率就更低  14东 这样搞 补贴要亏死

嗯对，数据说话最能说明问题，两地上面都不会做无谓的补贴，会谨慎评估再决定......

左岸469

新征程勇当尖兵

霸气啊，全部深圳出啊，惠州躺赢！

新征程勇当尖兵

文易木 发表于 2022-11-2 15:58
惠州说那你可以不经过我的地区

此树是我栽，此路是我开，要想从此过，留下买路钱

指向性中

新征程勇当尖兵 发表于 2022-11-4 18:31
此树是我栽，此路是我开，要想从此过，留下买路钱

毕竟这个对惠州作用不大，惠州肯定这样的态度

指向性中

qzuserqrer 发表于 2022-11-2 15:22
可不在惠州设站减少基建费用。既没必要，也不应该。

不设对惠州真影响不大

指向性中

snihty 发表于 2022-11-3 14:35
换句话说深汕高铁惠州的预算只有46亿，一年财政才400亿，要惠州在修铁路这件事情上出钱，想都不 ...

而且对惠州作用不太大

指向性中

左岸469 发表于 2022-11-4 13:47
一般距离远 通勤率就更低  14东 这样搞 补贴要亏死

那这样的话，14东极有可能准备永远留在规划上了

snihty

指向性中 发表于 2022-11-4 22:38
那这样的话，14东极有可能准备永远留在规划上了

14东用来通勤龙岗坪山也不差，不算远距离。
只是现在沙田的客流量证明了确实暂时不用建14东。

指向性中

snihty 发表于 2022-11-4 23:21
14东用来通勤龙岗坪山也不差，不算远距离。
只是现在沙田的客流量证明了确实暂时不用建14东。 ...

所以就是近期内不太需要

左岸469

指向性中 发表于 2022-11-4 22:36
而且对惠州作用不太大

这就要看角度了 深汕高铁 对惠州市区 市政府作用肯定不是太大 但是对于 惠阳还有大亚湾 能到罗湖北作用还是挺大的 这个属于区域基层矛盾需求的体现

左岸469

沙田的进站量 六七千 坪地本地一波 大亚湾 惠阳确实没多少 这个流量 想14东 只能是空想了 发改委切一般地级市的申报 也是有自己的考虑 坪山自己14去都要福田都要1个小时左右 何况 别的地方呢 通勤超过1个小时能坚持的还有多少？

左岸469

这种远距离的通勤 120也是作用不大 还是等 站少切时速高160的深惠城际 还有深大吧