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深圳地铁“两线三枢纽” 从10月28日开通初期运营 至11月3日已满一周 老铁感受到了 宝们的积极和热情
很多宝们好奇 新线客流量如何？ 后期运营有何调整？ 走~ 随老铁来看看吧 自深圳地铁“两线三枢纽”首周迎客以来，11号线、14号线累计安全运送乘客246.6万人次，岗厦北站累计客运量105.01万人次、黄木岗站34.77万人次、大运站32.75万人次，整体运营安全平稳有序。同时，老铁将广泛收集宝们的诉求，持续优化新线运营服务。 14号线日均客流20万人次 岗厦北站换乘客流14万人次 据客流数据显示 深圳地铁14号线 及11号线福岗区间开通“首周” 全市13条地铁线路 日均客运量达571.44万人次 较开通前一周同比增长5.21% 其中 14号线工作日 日均客运量20.04万人次 11号线“全线”工作日 日均客运量53.36万人次 合计占全网工作日客运量的11.93% 深圳地铁14号线 客流特征已初步形成 从这些客流数据中 我们能得出这样的结论 工作日通勤客流变化较为明显，开通“首日”（10月28日，非全天运营）便达到21万人次。一周以来，14号线工作日早高峰客流以沙田往岗厦北方向为主，并在8:15-8:30期间形成罗湖北往黄木岗方向的最大客流区段，晚高峰客流方向相反。其中，进站客流前五的车站分别为布吉、沙田、石芽岭、锦龙、四联。 那么 14号线的开通 给深圳地铁全线网带来了哪些变化呢？ 01 在一定程度上分担了3号线部分站点的高峰客流压力 与开通前一周相比，3号线全线工作日日均客运量下降6.62%，有效缓解了早高峰布吉往至福保方向的客流拥挤，宝们乘车体验及舒适度得到进一步提升。 02 “三大枢纽”的开通也使线路间的“换乘功能”进一步凸显 其中，最为明显的是，11号线与14号线于岗厦北站实现连通换乘后，极大方便了东、西部地区宝们的工作日通勤出行。在开通一周内，岗厦北站工作日日均客运量达到16万人次，日均换乘客运量达到14万人次，占全天客运量的87.5%，迅速挤进全网换乘客流站点的前三。 由于岗厦北站的“高颜值” 吸引了不少宝们前往拍照打卡
在首个周末 （10月29日、30日） 累计客运量就超过24.83万人次 一夜之间成为深圳地铁 全网最火爆的“网红车站” 11号线将加开高峰上线列车 宝们可通过多个渠道反馈意见 “两线三枢纽”开通首周内 深圳地铁结合实际客流情况 多渠道收集宝们的声音 对客流保障、行车组织 设备维护等方面不断进行优化调整 进一步提升新线运营服务水平
通过这几日的观察 老铁发现 11号线的日均客流增长明显 工作日早高峰期间，居住在坪山、龙岗等地的宝们前往南山、宝安上班，会选择搭乘14号线在岗厦北站换乘11号线出行，使得11号线工作日日均客流由原来的44.86万人次增加至53.36万人次。 因此老铁提醒 目前在岗厦北站换乘的宝们较多 建议市民朋友尽量提早出行 避开客流高峰 同时 深圳地铁也结合实际客流情况 优化行车组织方案 具体这样做 01 调整行车间隔 为缓解岗厦北站高峰客流压力，11号线于11月4日（周五）起，在早、晚高峰期间加开上线载客列车。调整后，早高峰11号线福田-岗厦北区间最小行车间隔由8分15秒压缩至5分30秒。晚高峰全线最小行车间隔由4分34秒压缩至4分23秒，高峰小时运能提升4.2%。 02 安排义工引导 深圳地铁还在14号线岗厦北站、布吉站、大运枢纽等11座大客流站点，共安排义工人员近400名，对高峰期市民出行开展客流引导。 03 增派安保人员值守和专业技术人员 各个车站也通过增派安保人员值守和专业技术人员保障等方式，全面确保新线运营秩序安全平稳。 04 多渠道收集宝们的出行诉求 为切实提升运营服务质量，在新线初期运营阶段，深圳地铁通过线上、线下等多个渠道收集宝们的出行诉求，目前车站正在逐步完善导向标识，同时各专业也在保障系统设备可靠稳定的基础上不断优化服务功能。 新线开通初期运营期间 各项服务正在不断优化更新中 宝们如有问题、意见或建议 可以通过下方的渠道反馈 宝们可以拨打深铁服务热线0755-88960600或通过深圳地铁官方APP、微博、微信等平台留言反馈。如需帮助，可前往车站客服中心或联系工作人员。
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雷达卡
发表于 2022-11-5 09:02:52 2022
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