【多图预警】【运转】12号线

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列车进入宝安老城，站距开始逐渐变小，后方的站点也许到了下一个站之前都还能模糊可见

宝安客运站，宝田一路，平峦山，钟屋南，兴围五站，基本全给甩了，标准站大同小异
（当然有啥特殊要素记得和楼主说一下

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西乡桃源站，位于航城大道与前进二路交叉口，为地下二层岛式站台的双柱三跨框架结构车站。本站可与规划28号线换乘，28号线还在规划之上，建设时间未定。
这个站试着找了好久的换乘预留，结论就是——没有预留。

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黄田站，位于宝安区广深公路（G107）与凯成二路的交口东侧，地下二层二岛三线车站。本站拥有全线唯一的站中存车线
找了半天的1201怎么也找不到，原来是美美躺在存车线里

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机场东站，位于原机场航站楼东侧，地下二层岛式车站，本站可以与1号线天地换乘，与规划20/33号线通道-站厅换乘，与规划26号线通道换乘。


在机场东站站厅层可以看到大量的预留部分，这也是为后续机场东枢纽的多线换乘做好准备。


如需换乘1号线，请沿着AB出口上扶梯，

然后直行右转再上一段扶梯，即可来到机场东1号线站厅层。


纵观1号线机场东站，深圳机场航站楼已经完成了其历史使命；而新建线路（33号线）正热火朝天施工中，20号线二期也马上跟进，几年后机场东站便将成为多线重要枢纽。

oo555oo

福围，怀德，桥头西3站没空去了，甩（后续没有再甩的车站了，应该
运转过程中留意到的，12号线的末端端门居然是全高门，这应该也是渔村首次

喜提12333，顺便全网征集12345（这个体验到了但忘了拍了），12306，12315，12121
（绝对不是集号码，绝对不是

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福永站，位于宝安大道福海大道交叉口东侧，居福海大道下方，地下三层岛式车站。本站可与11号线超长通道换乘
本站换乘距离要大于后海站2换11
从12号线站台上来后，根据指引进入换乘通道

在换乘通道中连续经过三段长扶手带（后海都只有两段……）后，



到达11号线站厅
但是你要我机场东福永二选一我还是会选福永

以及，这里也藏了个530km里程碑！

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福海西站，位于松福大道桥和路口，可换乘穗莞深城际铁路福海西站，需要换乘国铁的旅客可以前往C，D出口出站
D出口出来的松福大道还是一片工地，基础设施仍有待完善

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国展/国展北都是20号线开通时的既有车站了，本次开通了12号线的部分
但是你这色差是怎么回事啊？？？

12/20国展站

12/20/30国展北站，后续依靠通道换乘30号线。

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顺便借着这次机会重新体验了一下20号线，结果还是熟悉的空无一人。希望二期早日开通吧。


此外，这设计……嗯……

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海上田园南站，工程名科技馆，位于区域规划空地内，与排洪泄涝沙涌位置垂直交叉。
尽管车站外头荒无人烟，但本站却是用心设计的特色站。本站以“冰雪世界”为主题，提取“冰晶”、“雪花”作为方案元素，抽象概括出菱形及三角形的几何图形，体现于天、地、墙的装饰中。顶面大镂空的几何图形拼接处理，以柱跨为标准单元排列，增加顶部镂空率，强调施工落地性，便于后期维护。选取站厅两侧出入口处的柱跨作为艺术重点表现区域，以柱子为中心，体现出雪花绽放的优美形态，结合顶部冰蓝色灯光，渲染重点区域的主题氛围，强调视觉中心的表达。
当然我拍的那叫一个灾难片

oo555oo

海上田园东站，位于宝安区民主大道与丰民路交叉口南侧，沿现民三路呈南北方向布置。本站是12号线一期工程的终点站，后期会进一步延伸至松岗站（6站在建），与6号线，11号线换乘。本站设置站后折返线和站前单渡线。

原来第七高级中学在这儿，当年还借用过深大附中的校区

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（本贴完，留一层楼给二期，睡觉！）

delliang

感谢分享！

江岸行

感谢分享，海上田园南的设计应该是为了配合旁边规划的冰雪旅游景点

伍拾

谢谢楼主分享！
信息量巨大，图拍得美观、艺术、角度变化多，配文也详实。

比如：南光站那张图就让我产生了坐在车上被拐弯甩得身子歪了的感觉——很配合那一段南山大道-创业路-南海大道连续大拐弯的实际线路走向。

小黑

大佬辛苦了

金岗鼎

卤竹辛苦了，另捉虫一枚，黄田站不在学子路北侧，那是“兴围站”

efforte

楼主辛苦啦
松岗以后去坪洲终于不用开车了