马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册
x
来源: outofmage 萝铁杂谈 https://mp.weixin.qq.com/s/a_C_11ZBU6P6L0Q4wFBX-A
今年五月份,曾经给大家航拍过4号线二期的建设进展 转眼又半年过去了,咱们再看看这条过江地铁线最新进展如何。 本次航拍图,根据大家后台的反馈意见,增加了一些后期处理,能更方便理解航拍方向和地点。
江心洲(预留) 江心洲风井已经开挖至地下1~2层,总共5层。作为全线控制性工程过江大盾构的始发地,本站进展可谓尤为关键。
滨江
本站为4、13、15三线工字换乘站,也是江北地下空间最深处,4号线站台位于地下六层,目前已经挖至底板,周边13号线地墙也已经成型。 滨江~中央商务区区间 本区间位于江北地下空间一期范围内,地铁区间的坑中坑正在开挖。 中央商务区
本站为4、13、11三线工字换乘站,属于江北地下空间二期工程范围内。目前三站以及合围地块的高层建筑大部分地墙已经完成,13号线部分朝国际健康城站端头已经开挖。 浦江
本站即将全部封顶。作为前后4区间的盾构始发站,本站进度给后续盾构始发提供了良好开端。 浦珠路
本站被江北大道快速路分为东西两段,东段已经开挖,西段以及过路重合段还需要与江北快速路定山大街下穿隧道同步施工。 定向河北
本站为最先封顶的车站,也是前后4区间盾构始发站。往珍珠泉方向已始发两条盾构。 珍珠泉 车站主体已经基本封顶,折返线部分正在浇筑。 从整体来看,4号线二期近一年的施工进展是比较顺利的。尽管过江大盾构仍然是全线最大瓶颈,不过江心洲风井可通过船运出土,加上近期和燕路、建宁西路隧道的盾构进展都取得了较好的进展来看,过江盾构风险完全可控。再加上地下空间提前实施,4号线二期非常有希望提前至2025年开通。
|