平南铁路以后还会客运化改造吗

higashi39

今天看到一则旧闻，说平南铁路空间足够改造成4股道，客货分离，客运通勤化，其实感觉挺好的，设站与深惠城际区分一下感觉也未必重复，但是是不是也跟平盐铁路一样专货运了。

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4NDA5OTkwNQ==&mid=2652033982&idx=2&sn=6cb19146d4dee81977b3a47bfd59fdfd&chksm=840a2590b37dac8644316883af36c5227b108add74eb98b3e5092463a5a331a4fca8de53d0a6&scene=27



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左岸469

估计不会 深惠城际 施工招标报价已经列举包括了 平南铁路拆除

（4）深惠城际前海保税区至坪地段工程1标（前保-五和）涉平南铁路拆除等工程。

dynaman

深惠城际可以看做平南铁路的客运化改造，货运另建

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改成客运不错

岗厦北站

那些轨道要拆除重建了。。毕竟用了那么多年了

snihty

深惠城际开工前应该就论证过了，估计就是没什么可行性

新征程勇当尖兵

算了吧，平南已经挺老了

野马哥้ོ

拆了挺好的 切割太严重了

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改双快线，白天城市通勤，晚上货运出港，解决南坪快速拥堵，岂不一举两得

小宋同學

snihty 发表于 2022-12-13 15:56
深惠城际开工前应该就论证过了，估计就是没什么可行性

其实说穿了就是深圳有钱，宁可沿着大致的路线重修一条都不愿意改造既有线路。你看隔壁惠州，眼看着地铁不给批，弄城际的话也不便宜并且大概率也不给批，就只有想办法折腾惠大铁路了。当然了新修肯定有一万个好处，比如不需要和国铁接轨方便实现公交化运营，和沿线地铁并站可以实现互联互通，也不需要和广铁扯皮利益纠葛。

井底燕雀傥

广铁和招商局完全是从企业利益出发，不考虑社会利益和深圳市和前海利益，平南铁路历史使命早就完成了，拆掉

Sophie427

小宋同學 发表于 2022-12-13 18:16
其实说穿了就是深圳有钱，宁可沿着大致的路线重修一条都不愿意改造既有线路。你看隔壁惠州，眼看着地铁不 ...

跟有没有钱关系不大，平南铁路在深圳中心城区，割裂城市严重，就应该拆除，惠州的惠大铁路又没有严重割裂城市。

岗厦北站

是呀。割裂城市，铁轨全部入地，方便地面交通工具和人员往来

疯狂的五笔

城市中心区域的都会逐步移出去或者是全部平改立

胡37

不能忽视疏港功能，海铁联运效率和成本上都有很大优势，对妈湾港发展又巨大作用。建议平南铁路考虑电化改造，前海段走地下，释放坂田站，西丽站土地资源

左岸469

小宋同學 发表于 2022-12-13 18:16
其实说穿了就是深圳有钱，宁可沿着大致的路线重修一条都不愿意改造既有线路。你看隔壁惠州，眼看着地铁不 ...

深圳早都想拆了 核心区 还是地面的 拆除地面的平南 深惠城际入地 更符合城市规划和路网设定

小宋同學

左岸469 发表于 2022-12-14 09:47
深圳早都想拆了 核心区 还是地面的 拆除地面的平南 深惠城际入地 更符合城市规划和路网设定 ...

确实是想拆除，深圳北站当时选择直接把平南铁路深埋地下就注定了平南铁路的命运。如果有想法，当时北站就可能会考虑留个地下车站甚至直接改造线路弄到地面占用两个站台。

小宋同學

Sophie427 发表于 2022-12-13 18:41
跟有没有钱关系不大，平南铁路在深圳中心城区，割裂城市严重，就应该拆除，惠州的惠大铁路又没有严重割裂 ...

城市发展到了某个阶段都会面临铁路割裂的问题，在内地很多城市也这样，真正通过拆除铁路来减少城市割裂的并不多见，当然也有，但是总体上偏少，核心问题就是钱的问题。

Sophie427

小宋同學 发表于 2022-12-14 10:23
城市发展到了某个阶段都会面临铁路割裂的问题，在内地很多城市也这样，真正通过拆除铁路来减少城市割裂的 ...

平南铁路本意是疏港铁路，后来有点客运功能。现在平南铁路跑的车就不多，在城市核心区，就应该拆。什么都说钱的因素，感觉非常无聊，看上去很有道理，实际完全机械化一刀切。

Sophie427

左岸469 发表于 2022-12-14 09:47
深圳早都想拆了 核心区 还是地面的 拆除地面的平南 深惠城际入地 更符合城市规划和路网设定 ...

正常城市正常人都觉得应该拆，平南铁路又不是什么国家干线铁路，还严重割裂城市核心区。