3-3应该很快就会上马

234570892

预感3-3可能在五轮以连接线的形式快速上马 参考16跟5的起点调整 首先参考之前的3-2走向初衷就是为了衔接蔡甸线联通蔡甸两个主干道汉阳大道跟东风大道 但是之前规划是有轨电车 有轨被证实是鸡肋之后提出的3-3 这个连接对蔡甸区经开区意义都很重大 这次3-2蔡甸出资很少 蔡甸虽然gdp不高但是财政在人口仅有其他区一半以下的情况下其实并不低 加上文岭地铁小镇启动 优质土地也是资金来源 而且不管是连接线还是调整线 上报空间也大 不到10公里可以达成汉阳地区的小环线市里也很乐意支持

会飞的夜莺

234570892 发表于 2022-12-31 12:40
这一段根本不贵而且财政方面蔡甸其实并不弱 这跟gdp关系并不大 当年的3-2拖了10年主要是海天跟开发区的积 ...

事实就是，蔡甸确实出不起钱，这个确实是修地铁最大的问题，3-2还是建立在没有新线全武汉都只能建延长线并且已经批过的情况下才能勉强开工，而且3-3这段估计得有个五六公里，距离真不短了，地区实力对地铁修建太重要了，经开财大气粗能强行修一条运椅子的16号线就是最好的证明，而且它也得赶上房地产最后一波红利才能成功落地，现在房地产红利没了，卖地吸引力基本上都快没了，又搭上一个最穷的区，3-3前景确实堪忧

Luckyang

234570892 发表于 2022-12-31 16:25
客观点 3-2蔡甸段比例本来就不高 海天那一段经开出钱确实是刘子清给了面子 但是为什么论调都变成了蔡甸占 ...

这你认识就肤浅了！3号线为什么能到文岭？最初的原因就是“蔡甸一分钱不出，世茂全资”，这也有了那最荒唐的“穿湖”设计:开发区也不想出钱，所以才修了有轨电车！但世茂倒台后，蔡甸惊喜发现花博汇才是摇钱树，而开发区中心也南移，两者又可以“合作”了，所以3-2对蔡甸区的意义不亚于“葛店南站”，虽然短但价值极高！再说11号线也一样，“中法城”的噱头“法”没有了，只能靠地铁来拉动，同样属于投资小价值极高。

会飞的夜莺

太过理想了，但现实很残酷，3-2都磨了近10年，才靠这几年经开过来的的领导协调下把3-2落地了。
考虑到这几年经济放缓甚至很多地方困难，卖地已经收效甚微了，地铁房吸引力大不如如前，国家对地铁的审批也是日益严格，更何况这是一条蔡甸腹地的线路，只能全程都是靠蔡甸负责，蔡甸嘛，懂的都懂，地铁他肯定想要，但地铁最重要的不是民意，而是资金，蔡甸完全负担不起3-3的资金问题，而且不像4-2有市政府的支持，所以嘛，希望渺茫.

234570892

会飞的夜莺 发表于 2022-12-31 12:18
太过理想了，但现实很残酷，3-2都磨了近10年，才靠这几年经开过来的的领导协调下把3-2落地了。
考虑到这几 ...

这一段根本不贵而且财政方面蔡甸其实并不弱 这跟gdp关系并不大 当年的3-2拖了10年主要是海天跟开发区的积怨导致并不是因为蔡甸区出不起钱

浅色轮回

会飞的夜莺 发表于 2022-12-31 13:01
事实就是，蔡甸确实出不起钱，这个确实是修地铁最大的问题，3-2还是建立在没有新线全武汉都只能建延长线 ...

蔡甸3-2完全出不起钱倒不至于，就2021年而言蔡甸区一般公共预算收入是40亿 这个等级是仙桃级别的收入，而且3-2绝大部分站是在经开的范围内的，只有文岭一站是在蔡甸区内的，大概就2.5公里是要蔡甸区负责的；3-3其实yysy可以走高架了，大集那块就是个大农村也没东方大道快速路的限制，学老前辈阳逻汉南 遇事不决走高架预算也要低得多

234570892

会飞的夜莺 发表于 2022-12-31 13:01
事实就是，蔡甸确实出不起钱，这个确实是修地铁最大的问题，3-2还是建立在没有新线全武汉都只能建延长线 ...

你是怎么就认定出不起钱了呢 就看gdp数据吗 蔡甸的财政数据一直都还行啊 人口只有新洲黄陂江夏东西湖的一半但是财政收入跟卖地收入一直都是其余几个郊区的百分之70水平 能用于基础建设的资金水平一直在线而且中法城现在市里在管转移支付也不低

浅色轮回

3-3阻力反而在于蔡甸区可能并不是特别想修，3-3不像4-2沿线大块的土地可以卖，五贤路往后不是山就是地已经被4-2卖完了，只有文岭和大集这两地方可以卖卖，怎么说呢 我的评价是什么有鬼电车 空轨这段都行，就预算性价比而言比3-3要大得多 不一定非得地铁制式

bakerd

这个走向也是奇怪，180°回转。

234570892

bakerd 发表于 2022-12-31 14:56
这个走向也是奇怪，180°回转。

这个走向的目的就是往汉阳大道联通 三连接四号线是整个大汉阳地区打通的关键 所以当时才会这么早就报批了这条线 不然直接往奓山走更笔直了

Luckyang

别指望3-3了，蔡甸没这钱干这事！这次能修3-2，还多亏了蔡甸的老书记成了开发区书记，把出资80%都承担了，最后还把文岭车辆段规模压缩到最小好减少蔡甸出钱比例！蔡甸有心思不如争取11-5，从黄金口修一站到什湖，周边土地都带活了……

234570892

Luckyang 发表于 2022-12-31 15:49
别指望3-3了，蔡甸没这钱干这事！这次能修3-2，还多亏了蔡甸的老书记成了开发区书记，把出资80%都承担了， ...

客观点 3-2蔡甸段比例本来就不高 海天那一段经开出钱确实是刘子清给了面子 但是为什么论调都变成了蔡甸占了很大的便宜 这条线除了带动一下花博汇对蔡甸区的好处非常有限 11号线蔡甸段的重要性远远比不上3-3 蔡甸区接下来的重点肯定是3-3 这条线交通贯通意义远大于卖地 不要老说什么有没有钱这种小孩子言论 地铁首先是要看能不能批  只要能批 4.5线城市那点财政都能给你修起来

神秘的岛142

Luckyang 发表于 2022-12-31 16:38
这你认识就肤浅了！3号线为什么能到文岭？最初的原因就是“蔡甸一分钱不出，世茂全资”，这也有了那最荒 ...

11号线蔡甸段和4号线平行而且两者之间的距离只有几百米，增加的覆盖面非常有限…

ppgg77

干脆，汉阳自己做了环线得了。

神秘的岛142

说到出资，不知道巨龙湖停车场还有扩建三金潭车辆段的钱是谁出的？不会都是经开出的吧

234570892

Luckyang 发表于 2022-12-31 16:38
这你认识就肤浅了！3号线为什么能到文岭？最初的原因就是“蔡甸一分钱不出，世茂全资”，这也有了那最荒 ...

花博汇摇钱树都来了 就花博汇那个体量专门给他修个地铁他够格吗世贸当时的配建是世贸摩天城 蔡甸区承诺是地铁配套 因为地铁配套迟迟没有落地所以世贸不修摩天城蔡甸没有给他处罚 这些政府反馈里面有 怎么可能世贸出钱修 而且中法城法一直都在 企业落地慢是政策原因 这两年已经调整了一点一个郊区的政策加上财政独立市里也不会放肥肉给他

zwl1213

bakerd 发表于 2022-12-31 14:56
这个走向也是奇怪，180°回转。

明白人，托马斯全旋

zwl1213

Luckyang 发表于 2022-12-31 15:49
别指望3-3了，蔡甸没这钱干这事！这次能修3-2，还多亏了蔡甸的老书记成了开发区书记，把出资80%都承担了， ...

说的太到位了！！！！！！！！！！！尤其是最后一句话！！！！！！！！！！！！！！！！！

zwl1213

ppgg77 发表于 2022-12-31 18:25
干脆，汉阳自己做了环线得了。

12号线大哭

zwl1213

会飞的夜莺 发表于 2022-12-31 12:18
太过理想了，但现实很残酷，3-2都磨了近10年，才靠这几年经开过来的的领导协调下把3-2落地了。
考虑到这几 ...

有点道理