深惠坪地至沥林北完成初步工可

新征程勇当尖兵

左岸469 发表于 2023-1-12 13:13
这三年 政府防疫 核酸呢可是没少花钱 公务员都在降薪
负债高肯定要裤腰带 紧一紧 惠州看莞惠 北延进展也不 ...

东莞地铁建设周期长不完全和缺钱相关，主要是花在征拆和扯皮上了

小宋同學

tom 发表于 2023-1-12 15:30
惠州把同样的20-30公里的钱拿去修深大城际惠州段，一直修到惠大铁路连成网，客流效果和TOD经济效果都会比深 ...

我猜，不一定对，惠大改造完后惠州才会把深大提上议程。现在惠州想的是一来市区还有亲儿子仲恺能快速连上深圳，跟高铁比，未来的城际运营模式改变后万一盘活了呢？高铁始终不适合通勤，莞惠盘活了，那覆盖的范围就大了。二来深大短期的意义就是利好大亚湾的房产，大亚湾除了石化，将会彻底沦为睡成。

tom

小宋同學 发表于 2023-1-12 15:47
我猜，不一定对，惠大改造完后惠州才会把深大提上议程。现在惠州想的是一来市区还有亲儿子仲恺能快速连上 ...

30公里加上市内部分基本不适合每天往返的跨市
通勤了，只适合商务。商务有赣深高铁，还有广汕高铁转赣深联络线。
穗莞深连上了深圳的，通勤客流也一般。路途太长，每天上下班受不7

snihty

tom 发表于 2023-1-12 16:14
30公里加上市内部分基本不适合每天往返的跨市
通勤了，只适合商务。商务有赣深高铁，还有广汕高铁转赣深 ...

龙岗gdp为4400亿，惠州全市去年5000亿，龙岗完全可以作为深圳辐射惠城仲恺和东莞东部的中心，只要旅时票价给力，完全不是问题。

穗深车次少，票价贵，大规模通勤不现实。

yeasunho

tom 发表于 2023-1-12 16:14
30公里加上市内部分基本不适合每天往返的跨市
通勤了，只适合商务。商务有赣深高铁，还有广汕高铁转赣深 ...

适不适合跨市通勤主要看车次，旅速还设有票价，按目前信息，两条城际深圳段五分钟左右一趟，设计160速度，票价四毛上下，通勤应该没有问题。至于惠州段，就看双方怎么协商了。

浅浅的鱼

e~up 发表于 2023-1-9 19:06
每年都是年内开工，一年年下去也没信心了

只要没有开工仪式我都不太信zf讲的废话

左岸469

深惠城际 深大城际 深圳段公交话肯定没问题 惠州段就看惠州客流和补贴了 这个补贴是各市厘清的 其实惠州到前海能保证15分钟一班车 就可以了 也没那么多客流

左岸469

可研阶段 就要确定出资 和客流补贴情况 当时惠州没跟
也是不好承受只能先拖一下了 在研究深化 毕竟要过日子
理想和现实都是残酷的

左岸469

　2.原则同意本项目采用前保至惠东北（惠州北）、前保至新圩的大小交路，预留深大（大鹏支线）城际跨线列车交路。应结合运量需求、运营管理及列控系统兼容性研究成果，深化列车开行方案研究。

　　（二）车站分布

　　本段新建前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城和坪地等11座车站。其中前保站为折返站。

　　本项目暂按与坪地至新圩段同步建成运营设计，新圩为列车交路折返站，应加快坪地至新圩段前期工作。


从初步设计来看 新圩今年开工加大投入 26同步开通还是有希望的

小宋同學

左岸469 发表于 2023-1-12 17:44
　2.原则同意本项目采用前保至惠东北（惠州北）、前保至新圩的大小交路，预留深大（大鹏支线）城际跨线列车 ...

最期待的还是开通后的运营模式。看到底能玩出什么花来

江岸行

浅浅的鱼 发表于 2023-1-12 17:09
只要没有开工仪式我都不太信zf讲的废话

还是太年轻，开工仪式搞完，N年不实际开工的项目多了去了

江岸行

小宋同學 发表于 2023-1-12 15:47
我猜，不一定对，惠大改造完后惠州才会把深大提上议程。现在惠州想的是一来市区还有亲儿子仲恺能快速连上 ...

深惠坪地到惠城都差不多六十公里，我怀疑惠城有多少通勤客流到深圳，深惠对于仲恺更有意义一点，但仲恺也是惠州除大亚湾外，另一个重点产业片区，难道让仲恺成为睡城么？

Sophie427

江岸行 发表于 2023-1-12 18:51
还是太年轻，开工仪式搞完，N年不实际开工的项目多了去了

多次开工的合湛高铁

江岸行

tom 发表于 2023-1-12 15:30
惠州把同样的20-30公里的钱拿去修深大城际惠州段，一直修到惠大铁路连成网，客流效果和TOD经济效果都会比深 ...

大亚湾只是惠州的奶牛，重点建设的还是惠城

snihty

江岸行 发表于 2023-1-12 18:54
深惠坪地到惠城都差不多六十公里，我怀疑惠城有多少通勤客流到深圳，深惠对于仲恺更有意义一点，但仲恺也 ...

莞惠沿线旧工厂都拆的差不多了，除惠环保留一些大厂，基本都迁往西北部去了。

江岸行

tom 发表于 2023-1-12 15:25
惠州花20-30公里的钱，也就新增得到新圩一个站。
还不如只修到新圩，覆盖上讲也是新增一个站。
至于直通深 ...

我也觉得，惠城到南山差不多120公里，这种距离，城际时间上完全没有优势。

左岸469

江岸行 发表于 2023-1-12 18:59
我也觉得，惠城到南山差不多120公里，这种距离，城际时间上完全没有优势。 ...

在南山租个单间周末回去还可以 或者惠州市区到龙中还行

江岸行

左岸469 发表于 2023-1-12 19:05
在南山租个单间周末回去还可以 或者惠州市区到龙中还行

龙中没多少就业岗位，再说龙中上班，要是考虑深圳以外居住，选择很多，凤岗、惠阳、大亚湾更近

snihty

江岸行 发表于 2023-1-12 19:16
龙中没多少就业岗位，再说龙中上班，要是考虑深圳以外居住，选择很多，凤岗、惠阳、大亚湾更近 ...

凤岗房价不是同一层次不讨论

龙中到惠阳大亚湾任意临深楼盘通勤时间都是70分钟起步，惠环到沥林北12分钟＋到龙中25分钟＋10分钟步行或者15分钟倒公交地铁时间约45~55分钟，即使再长一点60~70分钟也给龙中上班族多一个置业选择，使得仲恺也能和惠阳一样接受深圳辐射，没什么不好的。

Sophie427

没必要总想着通勤 产业辐射更重要吧 深中通道也一样 没必要什么都往房地产方向靠  其实产业才是更为重要的  惠城离深圳核心区还是很远  修一条地铁化的城际   而且半路接入 花小钱办大事 对惠州来说  深惠城际可以平衡中山通过深中通道拉进和深圳核心区距离的影响