白云机场T3项目交通枢纽站围护结构顺利封闭

塞翁364

1月7日，随着指挥人员的一声令下，重达40吨的钢筋笼在320吨履带吊车牵引下，缓缓插入近50米深的地下连续墙中，标志着白云机场T3项目车站基坑规模最大、体量最大、安全风险最多的交通枢纽站围护结构较原计划提前一个月顺利封闭。工程建设节点取得重大突破，为超大基坑开挖奠定了坚实基础。

参建员工庆祝围护桩结构顺利封闭

白云机场T3项目交通枢纽站呈东西走向，长687米，最宽为149米，建筑面积10万平方米，共有地连墙318幅，最深为74.4米。该枢纽站周边环境复杂，项目部先后克服了东南排渠改移、道路迁改、房屋拆迁和岩溶区域、断裂带、砂层分布广泛等诸多困难。

为抢抓节点和施工进度，项目部通过科学组织、精心安排，统筹开展围护结构施工，实现土建施工与前期工作同步进行。

一是在围护结构施工过程中，项目部不断加大资源配置、增加人员和机械设备投入，先后投入双轮铣、地质钻等设备100余台套，作业人员近600人，完全满足现场施工大干需求。

二是为保证工程质量，项目部制定了地连墙施工标准化手册，坚持“首件制”和样板引路，按照“一月一主题”“一工序一标准”，严抓垂直度、泥浆指标、接头、砼浇筑等关键环节管控力度，以“直、测、净、实”等工作法为基坑顺利开挖提供有力保障。

三是加大安全管控力度，扎实开展“大反思、大讨论”活动、会前安全应知应会学习、班前安全讲话、应急演练等活动，提高全员安全意识，夯实安全生产基础，实现了318次安全吊装施工。

地连墙起吊

白云机场T3轨道交通枢纽工程作为国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程，是推动白云机场空铁联运的重大项目工程。建成后，对于优化区域发展空间、补齐区域交通短板、促进周边配套发展具有十分重要的意义。

编审丨城宣

供稿丨石建军

来源丨白云机场T3项目 中铁一局城轨公司 Metro Bay