春节不停工 施工现场忙 哈尔滨地铁3号线西北环节日期间4个盾构工区同时施工

护士左雅雯

春节不停工 施工现场忙 哈尔滨地铁3号线西北环节日期间4个盾构工区同时施工
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为了确保哈尔滨地铁3号线西北环早日建成通车，哈尔滨地铁集团、中交总经理部、中交一航局、中交隧道局多次研究春节期间盾构施工方案，组织4个盾构区间进行施工。施工单位广大员工“舍小家，顾大家”无私奉献的精神，备受广大市民称赞。


400余人，7台盾构机连续作业

为了抢抓工期，各施工单位优化施工方案，科学合理组织施工，成立了4个盾构工区：公路大桥站——河松街站区间，隧道掘进总长度972m，已掘进至361.2m，预计3月底完成该区间的掘进任务；上海街站——公路大桥站区间，隧道掘进总长度688.7m，已掘进至104.4m，预计3月底完成该区间的掘进任务；人民广场站——上海街站区间隧道掘进总长度537m，目前完成左线始发工作，预计4月下旬完成该区间的掘进任务；兆麟公园站——友谊宫站区间盾构进入始发阶段，掘进任务共计750m，预计3月中旬完成该区间掘进任务。4个盾构掘进区间，节日期间共有400余人坚守工作岗位，采取“5+2”、“白加黑”、24小时连续作业的方式，全力抓好各项施工目标任务。
创新克难，迎战69个风险源

地铁3号线西北环4个盾构区间施工面临69个风险源，其中一级风险源11个，二级风险源20个，三级风险源38个。面对诸多风险源及施工压力，各施工单位详细制定了施工方案，建立了应急预案，通过科学研判，采取针对性施工措施：针对地铁3号线西北环富水砂层及诸多风险源，在4个盾构区间施工中，分别采用了2台泥水盾构机、5台土压盾构机；针对施工区间紧邻松花江，河漫滩富水砂层叠落区间盾构掘进风险源，一是采取叠落区间安装了可移动预应力支架保证上行区间在掘进时，下行区间的安全，二是采取掘进时上下区间土体之间进行深孔注浆，保证上下行线的土体稳固，三是采取泥水盾构合理选择泥浆指标，并且24小时专人盯控；针对穿越哈药路、前进路高架桥及老旧建筑物，一是采取盾构掘进期间进行克泥效注入措施，有效保证了桥桩及建筑物的沉降，二是加强监测，动态调整掘进参数，三是对老旧建筑物进行调研评估，在盾构施工前设置百环试验段，分析制定穿越参数；针对泥水盾构机主动切桩风险，一是对需要切除的桩基提前进行桩基托换，保证桥梁安全，二是在泥水盾构机始发前对刀盘及排渣系统进行专项改造，保证盾构切桩施工顺利安全。
顶风冒雪，齐心协力战严寒

如今，哈尔滨已经进入“三九”极寒天气，最低气温已达-28℃，这给地铁施工作业带来了相当大的难度。面对极寒天气，项目经理黄海龙带领各盾构工区制定了详细的施工方案，划分了领导班子责任区，成立了党员突击队，他们每天都深入施工现场，帮助解决实际问题。为了确保冬季施工，在地面作业材料吊运、渣土外运等过程中广大员工顶风冒雪，齐心协力战严寒。为了确保盾构冬季施工安全各盾构工区，一是对车站局部结构封闭，内部采用暖气片供热；二是搭设管片保温棚，确保管片粘贴质量；三是对所有作业人员发放棉帽、棉服、棉鞋；四是对员工提供暖心服务，发放慰问品，准备了年夜饭。