地铁集团接手四联排榜旧改，21号线横岗加站可能性增加？

坪山中心站

江岸行 发表于 2023-1-30 12:56
龙岗加站还是注意站距的，不像坪山，14号线平均站距三公里，坪山广场站前后站距也就一公里 ...

因为那段是坪山最核心区域啊。龙岗加在嶂背，一天300客流…
预言下，21过龙岗中心区域，最后加站的密度会让大家开眼界的。龙西到大运段。

左岸469

坪山中心站 发表于 2023-1-30 16:00
因为那段是坪山最核心区域啊。龙岗加在嶂背，一天300客流…
预言下，21过龙岗中心区域，最后加站的密度会 ...

顶多 横岗 清林 而且还不一定成功

Vektorim

如果真的要加，可以先预留，待其区域成熟之后再去建，考虑站点有点多，可以开个快慢车，利用停车线，仅停靠关键站点。

EMBRAF

vektor 发表于 2023-1-30 17:03
如果真的要加，可以先预留，待其区域成熟之后再去建，考虑站点有点多，可以开个快慢车，利用停车线，仅停靠 ...

绿龟通常喜欢入地，搞越行线成本高，没有越行线嗯开快慢车就跟14号线的“快车”一样。

蓝天白云

坪山中心站 发表于 2023-1-30 16:00
因为那段是坪山最核心区域啊。龙岗加在嶂背，一天300客流…
预言下，21过龙岗中心区域，最后加站的密度会 ...

加嶂背站并不是为了客流，是为了医院配套和附近的旧改。

旧改带来的经济价值，随随便便都是几亿，几十亿，不是多几百，一千人的客流的地铁票价能比的。更不用说，带来站点附近的产业发展，所带来的经济价值。

要算大帐！

198

坪山中心站 发表于 2023-1-30 16:00
因为那段是坪山最核心区域啊。龙岗加在嶂背，一天300客流…
预言下，21过龙岗中心区域，最后加站的密度会 ...

21号线大量加站别想了，各线都有规划目标。
14号线目标福田中心到临深60分钟，即使加了4站，坑梓到岗厦北（福田中心）也跑进60分钟。14号线放在五期，龙岗还能加1站，坪山能加1、2站。

21号线目标南山中心到临深60分钟。14号线坑梓到岗厦北50.3公里，17个区间。21号线吉坑到高新中大概56公里，18个区间。吉坑到欧洲城大概53公里，17个区间。

如果南山中心定义为高新中，那一个站也加不了。如果是欧洲城，那最多也就加1、2站。

198

还有18号线估计也是很难加站。
个人推测18号线规划目标，应该是盐田中心到宝安北中心60分钟。盐田路到沙井站，走线大概54公里左右，17个区间。

左岸469

就算是草案公布都是博弈过 妥协的结果
一两个加都很难了 四个别想

我本将心向明月

左岸469 发表于 2023-1-31 12:24
就算是草案公布都是博弈过 妥协的结果
一两个加都很难了 四个别想

肯定的，估计最多不超过两个，很多人拿14号线比例，其实是不准确的，14号加了几个站后站间距都是符合标准的，包裹全线运行时间等，规划局心里都有数的

laijunqiu

EMBRAF 发表于 2023-1-21 14:36
减站是不可能的，自己有搞楼盘，也禁不起闹腾。换别的地方有可能顶回来。 ...

官龙：啊对对对

坪山中心站

蓝天白云 发表于 2023-1-31 08:53
加嶂背站并不是为了客流，是为了医院配套和附近的旧改。

旧改带来的经济价值，随随便便都是几亿，几十亿 ...

所以建议21多加几个站啊，反正每个站都能带来巨大经济收益。

EMBRAF

坪山中心站 发表于 2023-2-3 10:16
所以建议21多加几个站啊，反正每个站都能带来巨大经济收益。

也是要考虑收益与成本的问题

坪山中心站

EMBRAF 发表于 2023-2-3 12:14
也是要考虑收益与成本的问题

加一个站也就几千万投资吧？怎么算都算的过来的。
按这个加站逻辑，21大概率变慢线。

随风来去

坪山中心站 发表于 2023-2-3 14:50
加一个站也就几千万投资吧？怎么算都算的过来的。
按这个加站逻辑，21大概率变慢线。 ...

几个亿还是要的

蓝天白云

随风来去 发表于 2023-2-3 15:47
几个亿还是要的

一个站几个亿？没那么夸张！

martinlee2023

加来加去，快线变慢线，真过分

jq_zou2003

谁又挖坟了？ 哈哈哈

Benz

横岗的确应该加个站，现在客流和人气都很旺