32号线竟然没有帖子

EMBRAF

luke110097 发表于 2023-2-14 12:04
线路长度跟方案一基本没变，就增加土洋车站投资10亿，考虑土洋人口和历史景点开发，效益显著。大家多多建 ...

海底隧道也是会增加投资的呢，真要心系土洋人民乘坐地铁问题，不如在山里面掘个车站。私以为开个接驳巴士可能在zf考虑范围内。

ddpp

EMBRAF 发表于 2023-2-14 12:10
海底隧道也是会增加投资的呢，真要心系土洋人民乘坐地铁问题，不如在山里面掘个车站。私以为开个接驳巴士 ...

土洋没办法了，有个大油站。

luke110097

EMBRAF 发表于 2023-2-14 12:10
海底隧道也是会增加投资的呢，真要心系土洋人民乘坐地铁问题，不如在山里面掘个车站。私以为开个接驳巴士 ...

方案一是全程在山里挖隧道，跟在海床挖隧道没本质区别（参考12号线和穗深城际过海段）。且线路都要以下洞油库为圆心，走圆周绕避，所以区间隧道长度也没多大区别。除了加个车站，最大影响就是要调整线路纵平面，其它都是小问题。

luke110097

EMBRAF 发表于 2023-2-14 12:10
海底隧道也是会增加投资的呢，真要心系土洋人民乘坐地铁问题，不如在山里面掘个车站。私以为开个接驳巴士 ...

接驳方案完全没必要，直接大巴车拉到已规划的上洞站即可。

ddpp

luke110097 发表于 2023-2-14 14:23
方案一是全程在山里挖隧道，跟在海床挖隧道没本质区别（参考12号线和穗深城际过海段）。且线路都要以下洞 ...

山里跟海床没区别。。。。你去海边挖过沙子吗

luke110097

ddpp 发表于 2023-2-14 14:40
山里跟海床没区别。。。。你去海边挖过沙子吗

都在弱风化基岩里挖，有啥区别?

请输入昵称

luke110097 发表于 2023-2-14 14:41
都在弱风化基岩里挖，有啥区别?

海底最表层是沙子淤泥，要挖肯定往深里挖，要下好长的坡，往山里挖的话就横着挖就行；而且海底挖漏沙漏水的风险可比山里挖高多了……

EMBRAF

luke110097 发表于 2023-2-14 14:24
接驳方案完全没必要，直接大巴车拉到已规划的上洞站即可。

你说的大巴车不就是接驳线路么→_→

EMBRAF

ddpp 发表于 2023-2-14 13:23
土洋没办法了，有个大油站。

下洞油气库是这样的了，还有个码头。

EMBRAF

luke110097 发表于 2023-2-14 14:23
方案一是全程在山里挖隧道，跟在海床挖隧道没本质区别（参考12号线和穗深城际过海段）。且线路都要以下洞 ...

在海底挖隧道要复杂多了，考虑的东西也多。

luke110097

请输入昵称 发表于 2023-2-14 15:20
海底最表层是沙子淤泥，要挖肯定往深里挖，要下好长的坡，往山里挖的话就横着挖就行；而且海底挖漏沙漏水 ...

目前方案上洞车站标高已经在海平面10m以下，下洞油码头水域也就10多米深，调纵面并没有不可逾越的困难。
另外地下水位取决于地质条件，在海底非透水层不见得比海边透水层施工风险高。

luke110097

EMBRAF 发表于 2023-2-14 15:49
在海底挖隧道要复杂多了，考虑的东西也多。

是要复杂点，但参考12号线跨海段，建安成本跟陆上没啥区别（同样地质条件下）。

luke110097

EMBRAF 发表于 2023-2-14 15:45
你说的大巴车不就是接驳线路么→_→

如果用大巴接驳，就完全没必要在山里增加车站，直接拉到上洞车站即可。
现在讨论的是直接在土洋加站，提高轨道覆盖，毕竟土洋的人口和开发潜力远大于上洞。

caslang

luke110097 发表于 2023-2-14 11:51
海底绕一圈，在土洋加个站多好呀

EMBRAF

luke110097 发表于 2023-2-15 14:08
是要复杂点，但参考12号线跨海段，建安成本跟陆上没啥区别（同样地质条件下）。 ...

12过海段才多长

EMBRAF

luke110097 发表于 2023-2-15 14:15
如果用大巴接驳，就完全没必要在山里增加车站，直接拉到上洞车站即可。
现在讨论的是直接在土洋加站，提 ...

我意思不就是在山里掘个站么，但是选择开行公交线路接驳的概率比较大。

futian123

luke110097 发表于 2023-2-15 14:15
如果用大巴接驳，就完全没必要在山里增加车站，直接拉到上洞车站即可。
现在讨论的是直接在土洋加站，提 ...

如果是采用方案二以高架为主的那种方案（假设是单轨），还能绕海里去土洋么

EMBRAF

futian123 发表于 2023-2-15 15:10
如果是采用方案二以高架为主的那种方案（假设是单轨），还能绕海里去土洋么 ...

高架你准备架多高，天然气船能过么？

ddpp

下面理想主义哈：如果高架不影响正常换乘跟线路联通效率，然后还提供了绝美的海上山野风光，那绝对是可以的，而且可能还会做为深圳地铁的一张名片，很多游客都会慕名前来打卡。但现实没做过调研所以没有发言权

futian123

EMBRAF 发表于 2023-2-15 15:35
高架你准备架多高，天然气船能过么？

我说的高架是指原方案二的那个单轨一类的方案，那么下地从海里绕过去的成本和方案一那个轮轨方案也不一样吧。要考虑到万一最后发改委不批轮轨只批单轨一类的方案，那绕海里的方案也要重新考虑。