浅谈目前规划中交而不换的问题
第四轮规划调整已经得到批复，相信大家也都知道目前存在较多交而不换的问题，这里笔者将提出以下改进方案，尽可能减小该问题带来的危害，该方案若实施，则目前规划线网中仅有常码头、太平洋为交而不换，汉口站、武昌站、武汉站笔者则建议采用虚拟换乘。1、何家垅与洪山广场建议采用长通道换乘（500m）
2、茶叶所与湖工大距离较近，且上方建筑较少，可以考虑设置通道换乘
3、淮海路建议将站位向西移同时设置通道换乘，实现3、7、10三线换乘
4、紫阳湖站的问题，留言板已有回复，建议将付费区联通
5、太平洋站距离太远，一号线老站改站位可以说无可行性
6、常码头涉jun，且距离较长不宜采用长通道换乘
7、汉口站、武昌站、武汉站可考虑采用虚拟换乘
以上
railfans_chino
2023.3.4
有坛友表示常码头是因为省钱，但是因为站位已经确定无法更改，所以只能通过超长通道换乘来减小危害
太平洋站也可以通过超长通道解决此问题
不觉得武汉地铁会多想解决这些问题。
茶叶所和紫阳湖两个站个人觉得可能性最大，能按LZ说的解决就不错了 chanwah2000 发表于 2023-3-6 09:37
新荣换乘通道200多米且没有要拆迁的障碍物， 招标价是8000多W，，
这几个如果修，不会少于这个数 ...
新荣好歹还是地上天桥简单，这都是地下的，通道那么长还涉及消防通风等等其他问题，费用只怕不敢想象 这些车站的交而不换问题在论坛里已经讨论过多少次了…换乘通道不是在地图上随便画画线的事，除了茶叶所以外其他都有明显的客观原因限制。 分析得不错 神秘的岛142 发表于 2023-3-4 20:27
这些车站的交而不换问题在论坛里已经讨论过多少次了…换乘通道不是在地图上随便画画线的事，除了茶叶所以外 ...
笔者也不是专业的，这里只是发表我的拙见 神秘的岛142 发表于 2023-3-4 20:27
这些车站的交而不换问题在论坛里已经讨论过多少次了…换乘通道不是在地图上随便画画线的事，除了茶叶所以外 ...
有一部分原因还得是是否愿意解决那些障碍，像是前些时的新荣就实现站内换乘了 细说常码头，不太懂？常码头我觉得是地铁要在复兴村设车辆段出入库和线路正线共线才不走2环的 hhukuan 发表于 2023-3-4 21:50
细说常码头，不太懂？常码头我觉得是地铁要在复兴村设车辆段出入库和线路正线共线才不走2环的 ...
以前有坛友表示可以走园博园 Arnold 发表于 2023-3-4 21:51
以前有坛友表示可以走园博园
走复兴村，共线可以不用单独盾构开路连接车辆段啊。我问的是你说的涉jun Arnold 发表于 2023-3-4 21:46
有一部分原因还得是是否愿意解决那些障碍，像是前些时的新荣就实现站内换乘了 ...
新荣没有任何障碍 距离也短 想法还是挺不错的，赞一个 这些问题那些人不会不晓得，可能有各方面的因素吧，只能说 水杉青-Access 发表于 2023-3-5 00:31
新荣没有任何障碍 距离也短
之前新荣无法换乘是因为换乘通道征地问题，后来汉口派也没能落地，最终选择在外面修一个换乘通道 hhukuan 发表于 2023-3-4 23:58
走复兴村，共线可以不用单独盾构开路连接车辆段啊。我问的是你说的涉jun ...
我看了下地图，感觉更有可能是你说的省钱，涉军是笔者从车迷好友那边得到的 Arnold 发表于 2023-3-5 09:47
我看了下地图，感觉更有可能是你说的省钱，涉军是笔者从车迷好友那边得到的 ...
绝对是共线省钱，我发过帖子，环评让人血压飙升 御剑江湖 发表于 2023-3-5 13:34
不觉得武汉地铁会多想解决这些问题。
茶叶所和紫阳湖两个站个人觉得可能性最大，能按LZ说的解决就不错了 ...
是的，第一句话管总。 新荣换乘通道200多米， 招标价是8000多W，，
这几个如果修，不会少于这个数{:4_101:}{:4_101:} Arnold 发表于 2023-3-4 21:46
有一部分原因还得是是否愿意解决那些障碍，像是前些时的新荣就实现站内换乘了 ...
新荣换乘通道200多米且没有要拆迁的障碍物， 招标价是8000多W，，
这几个如果修，不会少于这个数
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