junzhu 发表于 2023-3-17 11:57
所以，应该还是名字起的好，超级总部区，带超级两个字哦，否则单看区域的建筑体量，只有区区十来栋写字楼 ...
超总也许以后再填海，填到香港分界线。然后就会有很多写字楼。
折腾这个城际线没必要吧？
junzhu 发表于 2023-3-17 11:57
所以，应该还是名字起的好，超级总部区，带超级两个字哦，否则单看区域的建筑体量，只有区区十来栋写字楼 ...
名字体现的是定位
太恐怖了吧{:8_234:}
江岸行 发表于 2023-3-16 08:41
前海到超级总部基地站距确实过大，软件产业基地那块办公楼密集，往机场方向轨道交通很不便，设站不论对穗 ...
快线就是重点覆盖几个点，不可能面面俱到
yluoaf 发表于 2023-3-18 11:56
快线就是重点覆盖几个点，不可能面面俱到
说这话前，先看看穗莞深宝安段平均站距和超级总部基地到前海的站距吧
江岸行 发表于 2023-3-18 12:15
说这话前，先看看穗莞深宝安段平均站距和超级总部基地到前海的站距吧
一样拉板凳没人坐的慢车
junzhu 发表于 2023-3-18 12:19
可能很多人对这条城际的兴趣不大，所以多一个少一个站点也无所谓
这是关键，几百亿修条轨道交通，关注它的人不多。就靠跨城人流，穗莞深客流堪忧。
前海、超总、皇岗口岸是政府重点规划建设区域，设站没问题
城际就是城际，又不是地铁
plus 发表于 2023-3-28 18:27
城际就是城际，又不是地铁
城际平均5公里一站，有加站余地。
tom 发表于 2023-3-28 19:20
城际平均5公里一站，有加站余地。
有加站余地≠必须加站
加站人的手又从地铁伸向了城际{:8_225:}
还好超总那里有一站，距科技园也不太远，9号线换乘下。