daisy1981 发表于 2023-4-2 20:39
深中城际的饼何时能吃？
早几年批复的湾区城际还有几条没有动工呢！
南中城际从申批工可到动工一个月，一路绿灯，背后有神秘力量，深中城际现在广州，中山，深圳建设都意愿都很大，再来一次绿灯也是有可能的
本帖最后由 liaowj277 于 2023-4-2 22:39 编辑
EMBRAF 发表于 2023-4-2 20:39
常龙城际沿线呢_
常龙城际的沿线的目标客户自然不是深圳西部宝安南山一代的深圳客了。这里只是讨论了深中的合理性，优先级应该是赶不上常龙，不过也很难说，目前深中的线路和站点比常龙明确，要是广州发起飙要硬推，可能会快，广州在20涌这种天涯海角的地方搞城市综合体，只为全运会后续没有深中城际引来大量人流恐怖要长草，无敌景观加交通枢纽才能让这个地方活起来。
daisy1981 发表于 2023-4-2 21:09
常龙 现在应改叫中轴了，属十四五城际规划线路。
东莞方面看蛮上心的，预计可能 2025前可以开工。...
不是拆成两段了么？佛穗莞与常龙→_→
liaowj277 发表于 2023-4-2 22:35
常龙城际的沿线的目标客户自然不是深圳西部宝安南山一代的深圳客了。这里只是讨论了深中的合理性，优先级 ...
广州想推的多了去了，包括那个所谓广22南延光明城。
仓鼠笑笑 发表于 2023-4-2 22:04
之前东莞和省的规划塘龙城际是向南接入龙城，但深圳前不久提出希望向东接入五联，看接下来各方怎么协调了 ...
就只是走向问题，最后都要与大鹏支线贯通→_→
本帖最后由 liaowj277 于 2023-4-3 00:08 编辑
EMBRAF 发表于 2023-4-2 23:00
广州想推的多了去了，包括那个所谓广22南延光明城。
推不动的线路一般都有下面几个原因
1.缺钱，这是每条线路的要考虑的问题
2.几个城市各自心怀鬼胎不能达成一致
3.拆迁搞不定
看起来深中城际没有2，3点的问题，所以三方达成一致的几率更高。
另外有说深中会经东莞接入南沙的说法，我觉得不合理，第一深圳已经有多条线路连接东莞，多这一条也没什么意思；第二东莞陆路直接对接深圳，轨道也规划多条，对接南沙更是没那么迫切，它只得了个过路站而已，吸引不了南沙的人口和产业，结果背过江隧道的一半的债务，东莞肯定不会做这个冤大头，东莞被上面吸血的厉害，这种一下投几百亿的线路几年才能上一条，类似中南虎城际或者22号线这种不知要排到猴年马月（要连广州，佛穗莞城际肯定排在最前面）；第三南沙中山肯定想最短线路对接深圳的线路，三方在这条线上都是有一定迫切性的，深圳机场在修第三跑道，东岸的客源已开发到极限，这么大的会展中心利用率不高，地铁连到西岸是必不可少的；南沙自贸区这么年进展缓慢，需要地铁连深圳破局；中山只要负责二十涌到香山站几公里一半的线路，投资额不大，能得到的好处是不可估量，所以更是急不可耐