成都地铁第五期建设规划正式进入实质性推进申报阶段
近日，据中国国际工程咨询有限公司官网消息，2月27日至3月3日，交通业务部组织召开了成都至德阳市域铁路初步设计、成都市轨道交通第五期建设规划初审会等一系列重要工程会议。
其中，成都市轨道交通第五期建设规划初审会的顺利召开，将为成都地铁第五期建设规划正式上报国家发改委审批奠定坚实的基础，标志着成都地铁第五期建设规划取得报批前期工作的关键性进展，正式进入实质性推进申报阶段。
截止到目前，成都地铁第五期建设规划初步方案已完成两次环评公示和一次社会社会稳定风险分析公示。根据此前公示的信息，成都地铁第五期建设规划初步方案共包括10条线路，总规模约199.8公里。
线路分别为：5号线三期、9号线二期、10号线四期、12号线一期、16号线一期、18号线四期、20号线一期、22号线一期、23号线一期和27号线二期。
成都地铁第五期建设规划初步方案示意图（网络自制版、仅供参考，图据：JY光行）目前，成都地铁第五期建设规划报批工作正在持续加速推进。综合多方信息来看，成都地铁五期建设规划预计最快将于今年内正式上报国家发改委，等待批复，力争批复里程160公里左右。
接下来，实事君就带大家再次回顾一下成都地铁第五期建设规划初步方案10条地铁线路的详细情况：5号线三期5号线三期大致走向图5号线三期工程由一、二期终点回龙站引出，线路沿剑南大道往南，止于永安站。线路长6.5km，其中高架线为5.7km，过渡段为0.8km，设车站4座。该线路车辆制式编组为8A，属于地铁普线列车。
9号线二期9号线二期大致走向图成都地铁9号线是城轨快线层次中的一条位于三环路和绕城高速之间的环线，9号线一期黄田坝站～金融城东站，9号线二期工程为环线剩余部分，线路长45.00km，均为地下线，设车站26座。该线路车辆制式编组为6A/8A，拟新建北郊停车场，属于城轨快线列车。
10号线四期10号线四期大致走向图10号线四期工程为三期工程向北延伸段，线路北起于白莲池站，南止于人民公园站，线路长10.1km，均为地下线，设站8座。该线路车辆制式编组为6A，拟新建北郊停车场，属于城轨快线列车。
12号线一期12号线一期大致走向图成都地铁12号线线网定位为贯穿郫都区-老城片区-龙泉驿区的线路。12号线一期工程范围为普安站~双土地站，线路长度38.75km，均为地下线，设车站32座。该线路车辆制式编组为6B，拟新建新华村停车场和双土地车辆段，属于地铁普线列车。
16号线一期16号线一期大致走向图16号线一期工程起于华西坝站，止于沙坝儿站，线路长37.50km，均为地下线，设车站22座。该线路车辆制式编组为8A，拟新建现代五项车辆段和沙坝儿停车场，属于城轨快线列车。
18号线四期18号线四期大致走向图18号线四期工程共分为两段工程。北段工程：凤台三路站～火车北站（不含）；东段工程：官堰站（不含）～简阳南站，线路全长7.1km，均为地下线，设车站3座。该线路车辆制式编组为8A+，拟新建凤凰山停车场，属于城轨快线列车。
20号线一期20号线一期大致走向图20号线一期工程西起应龙站，东止于绕城高速西侧的白鹤林站，线路长18.3km，均为地下线，设车站13座。该线路车辆制式编组为6B，拟新建洪家桥车辆段，属于地铁普线列车。
22号线一期22号线一期大致走向图22号线一期工程起于临江村站，止于应龙站，线路长9.7km，均为地下线，设车站10座。该线路车辆制式编组为6B，拟新建高碑坝车辆段，属于地铁普线列车。
23号线一期23号线一期大致走向图23号线一期工程南起于天府一街站，北止于熊猫乐园站，线路长24.80km，其中地下线长约23.30km，高架线长约1.10km，过渡段长约0.40km，仅熊猫乐园站及前后局部区间采用高架敷设，全线设车站18座。该线路车辆制式编组为8A，拟新建北湖车辆段，线路属于城轨快线列车。
27号线二期27号线二期大致走向图成都地铁27号线是中心城北部边缘区域的填充地铁线，27号线二期工程为27号线西端延伸线路，起于蜀鑫路站（不含），止于黄田坝站，线路长约2.08km，均为地下线路，设站3座。该线路车辆制式编组为6B，线路属于地铁普线列车。
来源：实事君 成都实事
这样来说成都地铁规划难道是闭着眼睛画的？没考虑过吗？ 20全砍，5全砍，16砍一截，12砍一截，确保160+ 本帖最后由 Lewis884443 于 2023-3-22 17:59 编辑
归园田居 发表于 2023-3-22 16:18
你说的三条有两条在tom要砍的范围内
有可能你误会我的意思了，我的意思是这几条线里括号里的区间肯定市上会保
12要是放弃高新西段到绕城边上，12东肯定会去十陵（除非蓉铁愿意重新找一块地修停车场），反之放弃十陵段，以西肯定会修到高新西。
23确实找不到要砍得区间
16就和我最早yy说的如果不去沙坝儿断在独角兽岛，肯定会重新选址停车场（我最早yy的是天马山车辆段或芦角村停车场，只不过我没有想到蓉铁竟然直接挪用远期的26的场段），独角兽岛是科学城重要组成部分之一，独角兽岛市上肯定还是会考虑的，益州大桥是因为我自己yy的16-1是火车南站-独角兽岛（倘若真能去火车南站，对1号线分流还是有一定帮助），市区段等各种利益纠纷扯清楚了再修，市区的优质线位越来越少，需要谨慎一点，比如16天府广场片区走顺城大街还是东城根还真需要仔细斟酌。要能批复到170-180还算过得去，能保到185最完美，160+肯定会动部分人的蛋糕，要想保到170+甚至更多就要看市上怎么和上面沟通并准备好五期里程>175+所需的银子。
16安全性非常高 恭喜顺利推进五期实质性申报 很好奇160公里会砍掉哪些线路 全部审批通过吧 10号线为啥不在延申一站直接到熊猫基地 12号线感觉靠2号线太近了，以后客源是个问题 每条线路都很重要，很难取舍，主城区需要重视，但二圈层地铁更匮乏，甚至很多地方长久以来还是地铁盲区、0地铁。相对来说，9号线成环是最重要的吧。 本帖最后由 识时务者 于 2023-3-21 17:46 编辑
6号线修支线到电子科大永宁校区，替代27-3。 woshilanyuo 发表于 2023-3-21 11:59
很好奇160公里会砍掉哪些线路
16，23和20都是概率高。 本帖最后由 Lewis884443 于 2023-3-21 19:58 编辑
16唯一遗憾的就是不和7号线换乘，要是16拐到都会路设火车南站与1,7,18换乘就好了（要下穿不少建筑，要是加大埋深肯定还是可以修出来的），分担1号线南下客流。你蓉16的华西坝站都可以做成超级孵化园模式换乘，16的益州大桥站会不会修成成都版的曹杨路呢？
youku5566 发表于 2023-3-21 13:29
10号线为啥不在延申一站直接到熊猫基地
因为那是等着站后工程代建 wbh 发表于 2023-3-21 22:44
因为那是等着站后工程代建
还能这样搞吗？ 每次垫背的都很委屈 成都第五期最大变数就是16/20/22吧
JDYSSY 发表于 2023-3-22 11:05
成都第五期最大变数就是16/20/22吧
22应该挺稳 经过天府三街 而且目测会给5号线 6号线增加不少客流 JDYSSY 发表于 2023-3-22 11:05
成都第五期最大变数就是16/20/22吧
16独角兽岛以南和20都挺危险的 win123cc 发表于 2023-3-21 14:08
12号线感觉靠2号线太近了，以后客源是个问题
那就将12号线从电子科大修支线到永宁校区、永宁街道，增加客源。 tom 发表于 2023-3-21 17:45
16，23和20都是概率高。
23不可能被砍
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