按目前18号线10年后修好，大胆预测10年后发展中心在外环，外环变大湾区内环
几乎全在最外圈层的线路，躺在规划图上长也正常吧。
为啥不按市域线来上报呢→_→
EMBRAF 发表于 2023-4-7 09:52
几乎全在最外圈层的线路，躺在规划图上长也正常吧。
为啥不按市域线来上报呢→_→ ...
按市域铁路上报也没那么简单：得先编制市域铁路规划，市域铁路也不能只是一条，其他线路从哪来；市域铁路原则上走地面。
各种插队加塞，还插进一波“伪地铁”，木办法，老人家被挤到末尾咯，只能看着这班孙子们嗨 {:4_86:}
与18号线相反，龙大城际（深惠大鹏支线）从规划到开工时间最短，17年线网规划还没有这条线，借着大湾区城际铁路报批的东风，从规划到开工也就两三年时间。
深色铁 发表于 2023-4-7 10:15
城际插班生影响的确很大，18和21应该将城际插班生抓起来打一顿
现在说啥都晚了，只能把城际地铁化运营落实到位
等粤港澳大湾区城际铁路修编吧，18号线可以搞个城际
以前说地铁这被砍那被砍，一个理由就是18这种总规的线都没修，后面的不给修，看看现在有啥理由喽
随风来去 发表于 2023-4-7 11:17
以前说地铁这被砍那被砍，一个理由就是18这种总规的线都没修，后面的不给修，看看现在有啥理由喽 ...
所以说，很多解释都是网友自己在瞎猜
江岸行 发表于 2023-4-7 11:24
所以说，很多解释都是网友自己在瞎猜
毕竟大家都不清楚被砍的真正原因，只能是找个相对合理的理由自圆其说。
说白了，18号线是低端人口，ZF认为榨不到油水
xqyhsw 发表于 2023-4-7 11:48
其实六期及以后，这种趋势会更加明显，六期应该会优先照顾关内（或者准关内，如宝中）剩下所有未修的线路 ...
同意，深圳地铁主要是围绕着房地产，以及ZF部门来修的，市民通勤只是顺带而已，各种锦上添花，绝对没有什么雪中送炭。地铁就是给p民，韭菜坐的，不方便你也必须坐，所以怎么修他们都无所谓，反正，规划公交地铁的人也不坐公共交通的，这是一大奇葩。香港的公务员大部分都坐地铁，巴士，所以他们的规划相对来说就好很多，更加贴合实际。我情愿香港那种高票价高效率，也不要现在深圳这种低效率，中高票价，出个远门必须自驾，比如观澜到后海，坪山到福永，目前的地铁还是太慢了，那么多站看到就头晕。